博世智能驾驶与控制系统事业部中国区自获得奇瑞星途星纪元项目定点以来，本土高阶智驾项目团队与文远知行同心合力，历时18个月的开发与测试，成功量产博世全球首个高阶智能驾驶项目，并取得多个行业首创的重要成果：全国首个应用英伟达Drive OS安全版本的开发者，从系统层面确保软件安全；全国首个应用自动驾驶专有云的高阶智驾解决方案供应商，保证数据合规；构建行业领先的数据闭环工具链，持续高效赋能开发迭代，建立前沿感知、规控能力；首次将AOS智驾中间件应用于量产项目，并达到功能安全ASIL-B。近日，奇瑞星途星纪元ES
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2024年1月 15日，安徽芜湖——奇瑞汽车高端品牌星途汽车今天宣布，将成为中国首家推出Mobileye云增强驾驶辅助系统的汽车制造商。星途汽车携手Mobileye（纳斯达克：MBLY）与伯特利ADAS，在星途揽月车型上首次量产这一技术。搭载云增强驾驶辅助系统的星途揽月车型可以通过持续更新，使车辆应对各种驾驶场景。这一系统在具有挑战性的驾驶场景下表现尤为出色，例如能见度差或交通复杂的情况，充分彰显了奇瑞/星途品牌对安全和技术创新的承诺。 奇瑞汽车总经理助理、自动驾驶技术负责人高家兵博士表示：“星
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业界领先的半导体器件供应商兆易创新GigaDevice近日宣布，搭载了兆易创新GD25F128F车规级SPI NOR Flash的明然科技国产化主动悬架控制器（CDC）出货量已超数万台，并在奇瑞瑞虎9和星途瑶光等车型上量产。在汽车底盘悬架系统等安全性要求较高的场景中稳定运行，标志着兆易创新车规级SPI NOR Flash的可靠性得到进一步验证。悬架是车架（或车身）与车轿（或车轮）之间的传力连接装置，分为传统被动式、半主动式和主动式三类，而主动式悬架系统能根据车辆的运动状态和路面情况自适应调节减振器阻尼力，
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近期，“科技触手可及” 2023奇瑞科技DAY主题活动在安徽芜湖龙山试验中心盛大召开。本次活动全面展示奇瑞在汽车全科技领域布局、技术成果以及对未来技术的思考与探索。1300多名政府、院校、科研、行业、全球合作伙伴出席盛会。恩智浦大中华区主席李廷伟博士受邀出席大会，并受聘为“瑶光技术生态联盟”专家顾问。该联盟依托奇瑞“瑶光2025“的战略规划，携手汽车产业各领域科研院所、高校专家学者、全球供应商合作伙伴等，旨在聚焦前瞻技术，开展汽车全产业链创新和应用落地，建立可持续发展新生态。李廷伟博士受聘奇瑞瑶光技术生态
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IT之家 8 月 18 日消息，日前，奇瑞汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。▲ 图源奇瑞官网，下同根据计划，奇瑞决定自即日起，召回 2016 年 12 月 3 日至 2018 年 2 月 9 日生产的部分奇瑞 eQ1 电动汽车，共计 20063 辆。召回原因：本次召回范围内部分车辆由于电池系统软件策略问题，在经过长期频繁快充或长期停放后，动力电池内部电芯压差逐渐变大，压差超过设计值可能导致车辆限功率
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此前就有消息称，由余承东负责的华为智选车业务将要再次壮大，下一家就是奇瑞，而近日，这种消息似乎得到了强力的验证。12月14日晚些时候，宁德时代连发两条通告，其一是与华为终端在福建宁德签署合作备忘录，其二是与奇瑞控股集团有限公司签署战略合作框架协议。非常有意思的是，在与奇瑞签署协议的时候，到场的人员有奇瑞董事长尹同跃、华为余承东、宁德时代曾毓群和立讯精密董事长王来春，而余承东紧靠尹同跃和曾毓群，处于C位，像是一座桥，连接了奇瑞和宁德。根据协议内容，宁德时代与奇瑞集团将在产品、商务、市场推广、商业信息资源等领
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一提到新能源车型，最先蹦入脑海的肯定是纯电动车型，也是目前呼声和相应厂家最多的焦点车型，不过新能源有个急待解决的问题——续航里程，目前纯电动车型表面上看好似可达400公里甚至更多的续航里程，但这
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在刚刚结束的2011上海国际车展上，搭载有奇瑞新能源最新轮毂电机研发技术的电动汽车瑞麒X1-EV闪耀登场，将...
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奇瑞 瑞麒X1-EV 轮毂电机 驱动
在应对国际金融危机过程中，我国自主品牌企业奇瑞汽车公司加大自主研发力度，多项核心技术研发获得重大突破。其中，一直被视为我国汽车工业技术瓶颈的自动变速器、发动机电子管理系统，均由奇瑞研发成功，这使得奇瑞成为我国完全掌握底盘、发动机、变速箱和发动机电子管理系统(EMS)四大关键技术的汽车企业。
在自动变速箱研发上，奇瑞历时6年，耗资数亿元，突破重重技术壁垒，终于研发出具有奇瑞自有技术路径的高端自动变速箱。据介绍，目前奇瑞自动变速箱工厂正在紧张的建设当中，已进入设备调试阶段，批量生产在即，其产品为当前
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奇瑞 EMS 变速箱 发动机
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