4月23日消息，在4月22日举行的百度 Apollo 汽车智能化产品发布会上，百度地图V20版本对外亮相，同时官宣了与特斯拉和华为智能座舱的合作。据了解，百度地图V20推出基础版、3D领先版、3D旗舰版、SR智驾版4个版本产品，支持车机端3D车道级导航。百度副总裁尚国斌在发布会现场宣布了与特斯拉和华为的合作。其中，百度宣布与特斯拉达成合作，百度地图真车道级导航即将在特斯拉全球首发，特斯拉在华车型将搭载百度地图V20的3D领先版，5月份开始会面向新老特斯拉车主推送。同时，百度地图宣布与华为智能座舱展开合作，
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随着互联汽车生态系统的发展，它将影响多个价值链，包括汽车、通信、软件和半导体的价值。在这个过程中，半导体公司及其他上下游会面对不小的挑战和机遇，通过重新审视他们的产品、技术和运营方式，以及他们的市场策略，来适应这一行业的转型。5G与边缘计算带来的新机遇5G技术和边缘计算的兴起，为汽车行业带来了巨大的创新空间。首先，5G技术以其高带宽、低延迟和高可靠性的特点，为汽车的互联、自动驾驶和智能化提供了强有力的技术支持。其次，边缘计算通过将数据处理和分析的能力从云端推向网络的边缘，使得汽车能够实时处理大量的传感器数
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华为预计其智能汽车业务部门将从4月份开始实现盈利。华为智能汽车业务部门董事长余承东透露，该部门2023年亏损60亿元人民币（约合8.34亿美元），2022年亏损80亿元人民币。余承东并未透露该部门财务指标的具体细节。他还表示，由于此前芯片供应短缺和工厂搬迁问题导致智界S7轿车的生产和交付延误，这些问题将在下个月得到解决。Source: Getty image分析观点深度解析近年来，华为与汽车制造商的合作关系已经从一级供应商的角色转变为重要的战略合作伙伴。例如，在与长安汽车的合作中，华为向长安高端
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全球领先的高性能现场可编程门阵列（FPGA）和嵌入式FPGA（eFPGA）半导体知识产权（IP）提供商Achronix Semiconductor公司宣布，该公司参加了由私募股权和风险投资公司Baird Capital举办的“Baird车技术与出行大会（Baird Vehicle Technology & Mobility Conference）”。Achronix此举是为了联络更多的创新者和投资者，共同推动更加先进的FPGA技术更广泛地应用于智能汽车、自动驾驶、ADAS和其他先进出行方式。Bai
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12月12日消息，有媒体引述知情人士称，华为已询问奔驰(Mercedes-Benz)和大众旗下的奥迪(Audi)，是否有兴趣购买其智能汽车软件和零部件公司的少量股份。知情人士说，此举旨在将合作关系扩展到中国品牌之外。华为也希望外国投资者的引入有助于保护其业务免受地缘政治紧张局势的进一步影响。
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12月4日消息，近日，全国政协常委、经济委员会副主任、原工业和信息化部部长苗圩在2023第十八届中国汽车产业论坛表示，中国汽车市场总量和结构都在发生深刻变化，智能网联汽车产业发展将成为转型成功的标志。不过，对于智能汽车如何发展还有许多问题需要认真谋划。苗圩分享了几组数据。2017年时，中国新能源汽车的销量只有77.7万辆，2022年新能源汽车的年销量达到了688.7万辆；新能源汽车的渗透率在2022年达到了28.2%，提前三年超过了“十四五”预定的20%的目标，今年预计中国乘用车市场新能源车的渗透率将达到
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华为成立智能汽车新公司事项一出，赛力斯作为华为车合作企业发布了情况说明：1、欢迎华为设立股权开放的汽车智能系统及部件解决方案独立公司，为汽车产业提供更加开放的智能化底座，在推动打造中国汽车产业电动化智能化的开放平台上，又迈出里程碑的一步。2、近三年来，赛力斯与华为深度合作，深入推进精品战略，联合打造的AITO问界车型得到广泛的用户喜爱和市场认可；赛力斯和华为车BU在智能驾驶、智能座舱等产品与解决方案深度合作，在AITO问界车型率先搭载商用化，双方将持续探索跨界合作的创新之路。3、赛力斯目前是华为车BU合作
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随着汽车从传统的出行代步工具逐步进化为移动的智能终端，汽车电子在整车中的价值和作用变得越来越重要。为了更好地应对日益复杂的汽车电子系统带来的车行安全挑战，ASIL系列功能安全认证成为众多汽车电子设备进入智能汽车必须满足的要求。安谋科技（中国）有限公司日前正式发布“山海”S20F安全解决方案。作为一款面向智能汽车SoC的HSM（硬件安全模块）产品，“山海”S20F可提供包括CPU处理器、对外通信单元、存储器等在内的完整HSM子系统，更好地满足功能安全要求，同时还支持灵活的定制化配置，以应对不同车载计算场景对
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随着汽车智能化程度不断提升，与之密切相关的智能座舱和自动驾驶功能对芯片的算力要求越来越高。伴随芯片算力的持续提升其功耗也在不断增加，面临的场景也更加复杂多变，但市场却需要尽可能的降低整体功耗，以延长车辆续航里程，这些变化与要求给工程师带来了很多新的挑战。随着汽车智能化程度不断提升，与之密切相关的智能座舱和自动驾驶功能对芯片的算力要求越来越高。伴随芯片算力的持续提升其功耗也在不断增加，面临的场景也更加复杂多变，但市场却需要尽可能的降低整体功耗，以延长车辆续航里程，这些变化与要求给工程师带来了很多新的挑战：高
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_____随着汽车智能化程度不断提升，与之密切相关的智能座舱和自动驾驶功能对芯片的算力要求越来越高。伴随芯片算力的持续提升其功耗也在不断增加，面临的场景也更加复杂多变，但市场却需要尽可能的降低整体功耗，以延长车辆续航里程，这些变化与要求给工程师带来了很多新的挑战：● 高速计算芯片采用了更低的电压供电，但不可避免的带来更大的电流，并且电压裕量更小● 场景越来越复杂，导致负载变化更剧烈，电流变化速率更高● 汽车安全性要求更高，任何负载变化
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华为智选车的首款轿车智界S7将于11月发布，这款车是华为与奇瑞合作研发的，定位为高能大空间智慧轿跑。与问界不同，智界S7不是SUV车型，而是一款轿车。除了搭载了华为高阶智能驾驶和HarmonyOS4智能座舱，智界S7还具备高颜值和全维安全实力，拥有宽敞的驾乘空间。此外，智界S7还采用了21英寸锻造轮毂、Brembo高性能卡钳以及碳纤维尾翼，展现出运动底色。预计新车的售价会在28万元左右。问界M9则与智界S7有所不同。问界M9是由华为与赛力斯合作开发的一款全尺寸大型SUV，定位为该系列的旗舰车型。据悉，问界
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说起自动驾驶想必各位读者都不陌生，大家是不是习惯性理解为“大脑+电机”就能组成一台自动驾驶汽车呢？就在前两天，恩智浦2023首席技术官媒体交流会上，恩智浦半导体执行副总裁兼首席技术官Lars Reger先生针对这一概念，向我们抛出一个问题：“如果你认为自动驾驶就是让一台普通汽车拥有大脑，那么你愿意让ChatGPT帮你开车吗？”很显然，我们在座各位都不会同意这一方案，毕竟谁能放心完全把自己的性命交给人工智能手里呢？于是，Lars Reger向我们介绍了恩智浦对于自动驾驶领域的独特见解，以及他们正在帮助世界实
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_____9月8日，泰克参加了在比亚迪举办的【走进比亚迪创新技术展示交流会】，展会聚焦电动化、轻量化、智能化、网联化新趋势，组织新材料、智能网联、自动驾驶、降本增效等前沿技术及新产品领域的优质供应商前来展示交流，集中展现汽车行业最前沿的技术与产品，促进汽车上下游健康发展。随着全国新能源汽车及碳中和、碳达峰政策的推行，汽车行业正面临着轻量化、电动化、智能化和网联化的巨大变革。作为全球领先的测试测量解决方案提供商，泰克科技致力于成为智能汽车测试的领跑者，走在行业发展趋势前沿，聚焦智能座舱、自动驾驶和汽车三电（
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汽车产业智能化、电气化的浪潮推动着汽车软、硬件的变革。黑芝麻智能近日主办的"2023智能汽车芯片高峰论坛"汇聚了众多生态合作伙伴，共同探讨产业变革和发力方向。英飞凌科技（中国）有限公司汽车电子事业部高级总监王丽雯发表了主题为"半导体赋能智能驾驶和整车电子电气架构的演进"的演讲。主机厂对车辆的打造逐渐从对机械性能的追求转向用软件定义汽车的阶段，软件在整车研发和生产过程中的地位进一步凸显。与此同时，用来支撑功能实现的硬件，在整个链路中的地位尤显重要，硬件如底座般支撑着软
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谈起近两年的智能驾驶演变过程，可以用最近大火的电视剧名《狂飙》来形容。汽车领域进入智能化赛道之后，不仅拼马力，更要拼芯片算力。芯片在新能源汽车中充当的是车辆的“大脑”，算力水平越高车机系统处理数据的能力越强，对软件的服务能力越好。为了营造出智能化水平更为出色的数据，各大车企在芯片算力上进行内卷。有数据显示，中国自动驾驶行业2022年规模增速将达到24%；智能摄像头产品出货量增速超15%，催生出大量的智能芯片需求。但我们的车辆真的需要那么高的算力水平，消费者有必要为那些“高智能”买单吗？造车大厂“卷”得冒火
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智能汽车介绍
智能汽车
智能车辆是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。目前对智能车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性、舒适性，以及提供优良的人车交互界面。近年来，智能车辆己经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力，很多发达国家都将其纳入到各自重点发展的智能交通系统当 [
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