更高的带宽和容量需求推动越来越多的光纤部署。15年前，数据中心中大多数光纤主干网络的光纤芯数不超过96芯，且覆盖了各种冗余路由。而如今的光纤芯数则一般为144、288和864，互连线缆以及用于超大规模和大规模云数据中心的线缆正向3,456条光纤束迁移。部分光纤制造商如今还提供6,912芯的光缆，且7,776芯的光纤也已面世。全新光缆结构设计实现密度提升光纤芯数较多的线缆在管道中占据了宝贵的空间，因弯曲半径有限，较大的线缆直径就会带来性能上的挑战。为解决这些问题，线缆制造厂商正向着可卷曲式带状结构和200微
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DCI LEAF VCSEL
如果电动汽车从过去看只是过往的一阵风，那么来自通用汽车公司的新概念汽车就是未来的一个快照，这要归功于像在Segway Human Transporter中采用的最新技术。尽管如此，电动汽车最终一定会流行起来。它们有一定局限，但可以提供许多新的设计理念，因为电机和电池位置要比汽油发动机和动力传动系统更加灵活。
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锂离子电池 LEAF 电动汽车
前照灯的热设计经过基础设计、详细设计、试制试验以及设计变更这四大过程后应用于产品(图1)。据市光工业负责散热设计的菊池和重(开发本部核心工程部模拟课资深专家、解析技术高级工程师)介绍，在基础设计中，虽然模拟
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分析 散热 LED 电动车 LEAF
前照灯的热设计经过基础设计、详细设计、试制试验以及设计变更这四大过程后应用于产品(图1)。据市光工业负责散热设计的菊池和重(开发本部核心工程部模拟课资深专家、解析技术高级工程师)介绍，在基础设计中，虽然模拟
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方式 分析 散热 LED 电动车 LEAF
前照灯的热设计经过基础设计、详细设计、试制试验以及设计变更这四大过程后应用于产品(图1)。据市光工业负责散热设计的菊池和重(开发本部核心工程部模拟课资深专家、解析技术高级工程师)介绍，在基础设计中，虽然模拟
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分析 LED 电动车 LEAF
电池成本在200万日元以下日产在LEAF的开发上尤其致力于主要部件即锂离子充电电池和马达的自制。这样...
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电动汽车 EV 日产 LEAF
作为检验电动汽车（EV）能否普及的试金石，日产上市了“LEAF（中国名：聆风）”（图1）。该车是以在全球大量生产及销售...
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电动汽车 EV 日产 LEAF
摘 要：本文基于Kvaser Leaf Professional系列CAN总线分析工具，设计了针对四轮独立驱动电动车高速CAN网络的数据分析系统。文中介绍了四轮独立驱动电动车的控制策略及其CAN网络的设计，并详细阐述了CAN数据分析系统的设计。
关键词：Kvaser Leaf Professional工具;四轮独立驱动电动车;CAN网络;CAN数据分析系统
伴随着电动汽车的发展，CAN总线通讯技术应用越来越广泛，它可为纯电动汽车上四轮独立驱动控制，以及刹车防抱死系统(ABS)、电子稳定装置
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通讯 无线 网络 Kvaser Leaf Professional工具 四轮独立驱动电动车 CAN网络 通信基础
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