随着新市场和新应用不断涌现，对移动数据的需求急剧飙升。除了以更大的密度部署更多蜂窝站点之外，没有其他解决方案。这些因素将直接影响宏基站、小基站和毫微微基站产品的设计。现在的无线电支持多频段工作，功率放大器(PA)设计工程师都在设法将PA的输出功率推向更高的限值/水平。本文重点讨论80 W PA，且系统中包含多个PA的情形。1400 W远程无线电单元(RRU)平台越来越普遍。然而，网络运营商希望这些RRU能够提高覆盖密度，同时更节能、更可靠、更紧凑。
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5G 电信设备 -48V
全球汽车市场当今的销售趋势仍是传统燃油车占比约80%，其余的20%都被包括各类混动汽车和电动汽车在内的新能源汽车所占据，轻混动力汽车是其中最重要的细分市场之一。 事实上，轻混动力平台已经是一个具体的传统汽车架构替代解决方案，因为轻混系统满足了对更大动力储备的需求，同时可以降低动力系统总体成本。轻混系统有以下优势： 集成了驱动电机，停车后起步加速更快;帮助启停系统提高燃油效率;涡轮增压系统降低尾气排放;在保养维修和发生故障时，比高压总线解决方案更安全 在STPOWER STri
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ST 48V 轻混汽车 噪声辐射
意法半导体（STMicroelectronics）新推出之L9908高整合度车规三相闸极驱动单元（Gate Driver Unit，GDU）支持12V、24V或48V汽车电源系统，具有弹性的输入输出信道，可在传统油车和油电混合车上实现多种应用。L9908为每个半桥提供连接上下桥臂场效晶体管（Field-Effect Transistor，FET）的专用源极脚位，让用户可以单独配置输出信道，驱动不同类型的负载。此外，L9908还提供六个独立的脉冲宽度调变（Pulse-width Modulation，PWM
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意法半导体 GDU 24V／48V 汽车电源
John Grabowski：安森美半导体电源方案部门的首席应用和市场工程师，部门位于美国密歇根州安阿伯市。John Grabowski于2007年加入安森美半导体，此前他曾在福特汽车公司研究实验室工作30年。他一直从事电路和软件设计，应用于电气、混合动力汽车和汽车动力总成系统。最近，他的团队积极推动将高功率半导体应用于汽车电子化。引言为应对气候变化，汽车减排降油耗势在必行。如今，许多国家/地区的法律强制要求汽车制造商做出这些改变。为实现这一目标，其中一种方式就是采用混合动力，即在汽油或柴油车辆的传动链中
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GaN 48V
工业机器人是第四次工业革命（即“工业4.0”）的重要元素，这些设备联接到系统和远程传感器，构成了物联网（IoT）的重要组成部分—工业物联网（IIoT）。 据国际机器人联盟（IFR）的数据，2018年部署了近250万台工业机器人，且这个数字以每年超过40万台的速度增长。其中，工业，汽车和电气/电子行业占总部署的一半以上，金属和机械、塑料、化工和食品饮料也是重要用户。 所有工业机器人中约有75％部署在中国、日本、美国、韩国和德国。机器人的迅速普及不仅限于工业领域，到2018年为止已部署了25万台“专业服务”机
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48V 机器人
车载48V技术具有一 些独到的优势：有助于降 低整体油耗，减少环境危 害，甚至能提高发动机的 性能。尽管48 V系统的装 配率越来越高，但48 V系 统并不是完全替代现有的 12 V架构。相反，这种方 法不仅让我们能对12 V系 统进行拓展，以处理功率 更高的负载，同时还能通过升降式转换器装置将48 V系统耦合到这些系统中间。 主要改进在于将发电机的电平设置为48 V等级，从而实 现更高的功率输出和能效等级。两种电压等级通过一个 双向降压式转换器装置进行连接。TDK所研发的紧凑型 功率电感具有48 V系统
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12V 48V
相较于新能源汽车补贴下，国内动力电池业高投入、低回报的现状，48V轻混系统较高的附加价值也许会成为锂电企业盈利的市场新蓝海。
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锂电 48V
为什么电源设计转用 48V?您需要了解什么? 当前应用通过下列途径提高性能： • 增强处理能力 • 提高通信速率 • 延长运行速率 • 增添外设 • 增大扭矩 • 增大 LED 亮度 实现“更多功能”需要提供更多功率。更高功率一般受尺寸和/或重量限制的制约。这就是为什么越来越多行业从常规 12V 配电转而采用更高电压的 48V
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48V 电源设计
近日，日立公司针对中混动力汽车开发出了适合小排量车型的高动力输出的48V锂离子电池组，由于其系统兼备良好的降低油耗效果和较高的性价比，有
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48V 电池技术 新能源汽车
在经济复苏及原油降价的推动下，大排量及大尺寸汽车在美国受到欢迎。因此在今年的展会上，皮卡等新车型的发表颇受关注。
而另一方面，混合动力车(HEV)、插电混合动力车(PHEV)及纯电动汽车(EV)等环保车新车型的发表在展会上也接连不断。其中，笔者感兴趣的是德国戴姆勒、大众及瑞典沃尔沃等欧洲厂商公开的PHEV新车型及概念车(见图)。
欧洲厂商致力于PHEV源于这些厂商认为去年夏季以来持续下滑的原油价格已经触底，今后将转为上升。而另一因素是未来还必须要符合全球日趋严格的环保规定。规定最严格的欧洲
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48V
Vicor公司在2014年慕尼黑电子展上展出了最新的ChiP(Converter housed in Package) 平台功率器件模块。这款新的ChiP总线转换器模块（BCM），可在48 V输出提供功率高达1.2kW，峰值效率98%，功率密度达1,880W/in3 。突破性的性能，较目前市场上供应的同类型转换器功率密度高4倍，让数据中心、电信和工业等应用领域构建有效的高压直流配电基础设施。
Vicor的ChiP平台是新一代可扩容的电源模块，并且是业内的新典范。凭借在高密度互连（HDI）衬底，集成先进的
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Vicor 48V 数据中心 ChiP
48V总线的路灯电路及解决方案采用LM3402/4/6HV 芯片于48V(或以上)
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原理 介绍 解决方案 电路 总线 路灯 48V
工作原理：
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电路设计 转换器 DC/DC 48V-12V
如果要保留紧凑砖型模式的同时缩减电源尺寸,就会遇到如何处理高功率密度所需的散热问题,如何将所有必要组件集成在有限的空间内等等问题。本文就是介绍针对这一问题所展开的既可以节省空间又能够简化48V分布式电源架构
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电源 架构 设计 分布式 48V 下一代
48V总线的路灯电路及解决方案采用LM3402/4/6HV 芯片于48V(或以上)
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解决方案 电路 路灯 总线 48V
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