- 外媒3日引述消息报导，科技巨擘苹果（Apple）今年2月放弃电动车研发计划后，考虑进军家用机器人领域，试图打造下一个业务成长引擎。消息人士透露，苹果工程师一直试图研发一款「可以跟随用户在家中四处走动的机器人」，以及一款利用机器人技术移动显示器的「先进桌上型设备」。报导指出，苹果硬件工程部门以及人工智能（AI）与机器学习团队负责监督家用机器人计划。该计划目前仍处于初期研发阶段，尚不清楚这些产品最终是否会上市。苹果婉拒回应任何提问。其他科技公司早有研发家用机器人的计划。电商龙头亚马逊（Amazon）2021年
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- 3月4日消息，上周，苹果公司宣布终止了持续了十年的电动汽车项目。现在看来，这个项目似乎从一开始就注定无法成功。项目的核心问题在于苹果如何进入汽车制造业。大约十年前，苹果进入这一领域时，内部出现了两条截然不同的道路：一种思路是仿照特斯拉，制造一款野心相对较小、具有部分自动驾驶功能的电动汽车。这意味着这样的车辆将主要适用于高速公路和部分城市道路。另一种思路则是完全颠覆现状，推出一款全程无需人工操作的完全自动驾驶汽车，以实现真正的创新。苹果选择了后一种策略，这正是其失败的关键。多年来，苹果一直在尝试解决汽车行业
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- 近期，外媒报道苹果COO杰夫·威廉姆斯和负责汽车项目的副总裁凯文·林奇已经向员工宣布，苹果汽车项目将开始收尾，汽车团队的大部分员工将被调到约翰·贾南德拉领导的AI部门。资料显示，苹果于2014年启动Titan（泰坦）造车计划，不过期间造车方案多次停摆，并于今年正式结束造车业务。对于苹果的这一决定，国内多位业界人士代表发表了自己的观点。其中，理想汽车CEO李想近期在公开平台表示，苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。第一，做成了toC的人工智能，苹果会成为一家10万亿美金的企业；
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- 10月17日消息，自2014年开始，苹果一直致力于推进名为“泰坦”的秘密项目，旨在打造一款真正的电动汽车。苹果已经更换了四位泰坦项目的领导者，多次改变了对汽车的愿景。在过去几年里，苹果在该项目上花费了10多亿美元，但至今未推出电动汽车。更糟糕的是，苹果引以为傲的保密传统也被打破，导致许多负面信息被媒体曝光。就在苹果工程师开始研发泰坦汽车的同一年，小米向地图商凯立德投资了8400万元。这是小米在电动汽车相关技术上的首次投资，后来陆续涉及了电池、芯片、充电、锂、自动驾驶等领域。同时小米在2021年宣布，预计未
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- 最近，华为常务董事、终端事业部CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东忙得那叫一个连轴转。先是在上海车展开幕前一天，抢先发布了2023华为智能汽车解决方案，配合华为数字能源技术，七大业务板块全面升级，强大火力输出，效果非常震撼，让人对华为车BU团队恐怖的研发实力和极快的迭代效率连连称叹。当然，这也让小鹏汽车在扶摇架构发布会上宣布的“遥遥领先”显得非常有喜感。接着是上海车展开幕日当天，余总携万众期待的问界M5智驾版闪耀登场，再次献上一场技术硬核、时间长达一个多小时的发布会。从余承东脱口秀现场的激情满满来看
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- 人红是非多，以嘴大闻名业界的余承东又双叒叕陷入了舆论的漩涡。 前段时间，余承东执掌的华为终端与赛力斯门下的问界郎有情、妾有意，关系搞得你侬我侬。像一些海外国家的女子出嫁后在名字前贯上夫姓一样，问界大大方方地将“HUAWEI”的标打在前面，华为终端也正大光明地给了问界官方认证。 当双方正要共入佳境，用生米把熟饭做成之际，华为董事会再度下发有效期五年的不造车决议，重申华为汽车业务的最高战略：华为不造车，帮助车企造好车！ 更关键的是，华为创始人任正非特意在决议文件中强调不能使用’华
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- 从市场上看，新势力造车将国产新能源车的售价上探到了30-50万的区间，并且取得了市场的初步肯定。后有小米、百度等互联网巨头的重装入场，而日前百度棋快一招，率先推出了首款量产车集度ROBO-01探月限定版，新车售价也着实不便宜，只有一款车型售价39.98万元。回顾2020年下半年“百度要造车”“小米要造车”的传闻已经已经沸沸扬扬，到了2020年底更有消息称“百度与数家车企接洽商谈造车”。两个月后，百度就宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，此时吉利控股集团成为百度智能汽车公司的战
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- 作为一家大型科技公司，小米的业务范围非常广泛，涉及智能手机、笔记本电脑、安卓平板、智能家居、游戏等等多个领域。而在2020年，小米还官宣将要进军汽车行业，亲自下场造车。如今，距离小米官宣造车已经过去了数百天的时间了，小米汽车应该正在紧锣密鼓地筹备当中。而近日，有相关传言称小米的造车项目被叫停，引发了不少网友的关注。对此，小米方面人士表示，不针对传言回应，小米汽车项目正在顺利推进中。 虽然此前在发布会上，小米创始人雷军曾经表示不再公布更多小米造车进度的信息。但是从各个其他渠道，我们还是能够了解到不少小
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- 8月10日，联想集团董事长兼CEO杨元庆在回答记者提问时表示，联想一直没有造车计划。杨元庆表示，联想研究院在对未来计算领域进行前瞻性研究：未来计算都是场景化计算，不管是工作、娱乐还是学习，或者运动和汽车，都在研究计算力如何适应场景。
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- 曾经有传言称三星会制造自己的电动车，然而三星高管表态否决了这种可能。 据《韩国时报》报道，未透露姓名的三星高管称，三星不会生产自己的电动汽车品牌。主要原因是三星认为其在成品电动汽车领域不会有长期的利润。 他指出，三星只会做电动汽车行业领先的零部件供应商，同时也希望避免与这些客户发生任何冲突。 有消息人士表示，“从三星的角度来看，造车花费太高，并且可能无法保证有所回报。” 消息人士还称，三星在手机业务面临更加激烈的竞争以及利润下滑的压力，使得三星更加依赖于其零部件业务来带来利润。 据悉，三星目
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- 3月15日消息，天风国际分析师郭明錤在推特表示，此前爆料已久的苹果AppleCar团队已经解散了一段时间。如果想在2025年量产AppleCar，需要在3~6个月内进行团队重组。 自2014年该项目获得批准以来，苹果的电动汽车计划几经波折，其中包括几次领导层变动。 2021年11月，彭博社的MarkGurman报道称，苹果正在加快该项目的工作，目标是具有完全自动驾驶功能的电动汽车。Gurman表示，苹果的目标是2025年发布，但由于开发挑战，时间可能会推迟。 据Gurman称，苹果技术副总裁Ke
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- 今年汽车行业最大的变化就是各大互联网企业，开始下场造车，百度、小米率先拉开亲自下场造车的大幕，360也紧随其后，华为虽然宣称不造车，但其汽车业务的分量，开始变得肉眼可见的加重。 而国内的另一互联网巨头字节跳动，倒是对造车表现得较为克制，没有高调宣称向汽车业务挺近。 不过而今，感受到市场变化的字节跳动，也开始在汽车领域搞起了小动作，亦或者抖音也要卖车？ 日前，企查查APP显示，10月26日，岳池千鹿优车汽车销售服务有限公司成立，法定代表人为李瀚，注册资本100万元人民币，经营范围包含汽车新车销售、
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- 小米拍下的上海徐汇商办用地并非用于造车业务。 10月23日，小米相关负责人对澎湃新闻记者表示，本次竞得的商办用地是早在2018年前就规划的上海总部用地，目前上海总部职能包括手机研发、金融、互联网等业务，都是租赁物业分散办公，这块地未来的建设规划是将这些团队结合在一起，并非外界的猜测。 10月22日，澎湃新闻记者查询上海规土局网站发现，10月21日，上海徐汇区成交1宗商业办公用地，由谧空间（上海）信息科技有限公司竞得，成交价155000万元，楼面价31001元/㎡。 根据天眼查APP，谧空间（上海
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- 7月27日，京东与吉利合作的消息引发关注，有网友表示京东也要造车了。 根据媒体报道，京东集团与吉利控股集团于近日在北京签署了战略合作框架协议，基于双方在智能物流供应链领域的探索和经验，依托京东物流一体化供应链能力，结合吉利控股集团的业务情况，双方未来将在供应链咨询、智能预测、全渠道仓储物流服务、厂内物流服务、物流系统升级、智能化仓储、商用车技术赋能等方面展开一系列深度合作，以实助实，共同打造“科技创新+产业升级”的最佳实践。 京东方面表示，基于这一战略合作，有助于京东集团与吉利控股集团充分发挥各自
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- OPPO集团也已经在筹备造车事项。与小米一样，OPPO造车计划的推动者也是创始人陈明永，目前陈明永已经在产业链资源和人才方面摸底、调研。 报道称，就在近两周，陈明永会见了宁德时代中国乘用车事业部总裁朱威，双方畅聊数小时，此外，陈明永也带队拜访了中汽研等机构。 而在执行层面，OPPO软件工程副总裁吴恒刚已经参与。消息人士透露，吴是面试自动驾驶、算法方面岗位的最高级别高管。而去年从小鹏汽车加入OPPO的首席科学家郭彦东也参与了自动驾驶团队筹建，同时，相关的座舱岗位也已经开放。 接近陈明永的人士表示，
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