- 高速数据需求持续增长，我们预计未来的应用会产生更大的数据需求。这可能涉及元宇宙中未来的虚拟现实世界，以及一些至今还无法想象的东西。为了满足与日俱增的带宽需求，开发人员已经在探索需要创新测试解决方案的新频谱和新设计。事实证明，过去几年供应链的不畅给半导体市场带来了相当大的动荡，这种情况预计会持续到 2024 年。然而，我们需要的不仅仅是数量更多的芯片，还要有质量更好、更具创新性的定制设计半导体。这一点从科技行业正在加紧开发未来技术方面可见端倪。通信、汽车、航空航天和国防等部门都迫切需要处理越来越多的数据，从
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芯片短缺 是德科技
- 7月22日消息，现代汽车公司、工厂机器人制造商ABB以及瑞典冰箱制造商Electrolux的高管周四都表示，半导体芯片供应短缺的局面已经有所缓解。这对制造商来说绝对是个好消息，因为他们此前始终在争夺芯片供应配额。芯片供应增加将减轻制造业面临的巨大压力，但该行业还面临着原材料价格上涨、能源市场吃紧和利率上升等问题，这些因素正在抑制消费者需求。随着韩元贬值，海外销售额大幅上升，再加上利润更高的SUV需求持续旺盛，现代汽车公司周四公布了8年来最好的季度业绩。全球芯片供应短缺的缓解也提振了现代汽车公司的业务，帮助
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制造业巨头 芯片短缺 缓解
- 自安富利在2021年末对其客户面临的元器件短缺挑战开展调研以来，整个行业仍在寻找解决当前困境的办法，且进展缓慢。但是当业界真正找到这个终极解决方案时，人们所熟知的电子工程世界将会彻底改变，并与采购和供应链专家建立更加强大的合作关系。出现这一困局，并不仅仅是因为厂商暂时无法供应特定的器件。从汽车到灯泡，所有产品对电子元器件的需求都在上升，而且一眼望不到尽头。虽然元器件供应商正在扩大产能，但是整个产业每天所需要的数千种电子元器件仍然出现了供需失衡。我们正在经历一场前所未有的考验，它将影响人们生活的各个方面。要
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安富利 芯片短缺
- 5月6日消息，当地时间周四德国经济部长罗伯特·哈贝克(Robert Habeck)表示，德国政府希望用140亿欧元（约合147.1亿美元）的资金吸引更多芯片制造商到当地投资芯片制造。全球芯片短缺和供应链问题给汽车制造商、医疗保健提供商、电信运营商等造成严重影响。哈贝克补充称，如今从智能手机到汽车在内的所有产品都缺芯片，这是一个大问题。哈贝克谈到投资时还表示，“这是一大笔钱。”由于芯片需求激增，今年2月份欧盟委员会制定计划，鼓励在欧盟开展芯片制造项目，并提出新的立法，放宽对芯片工厂的国家援助规定。今年3月份
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德国 芯片制造商 芯片短缺
- 4G升级至5G需求增加、缺料让品牌集中火力在中、高阶机种，市调机构Counterpoint表示，去年全球400美元以上的中、高阶机种占比跃升至27％，创历史新高，出货量年增率则高达24％，远超过市场平均年增率7％。该机构仍看好今年400美元以上价位带的成长性，并指出华为用户今年多到了该换机的时间点，能否吸引华为用户换品牌将成为品牌增加400美元以上价位带市占率关键。虽然旗舰机最吸引大众目光，但其实市场最大销量都来自于300美元以下的机种，根据Counterpoint数据显示，400美元以上的中、高阶机种在
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5G 芯片短缺 中高端手机
- 按照国际通行的半导体产品标准方式划分：汽车半导体可以分为四类：集成电路（微控制器、模拟 IC、逻辑 IC、存储芯片），分立器件，传感器和执行器、光电子器件共四大类。根据 HIS 数据统计，预计 2025 年全球汽车半导体市场规模将达到682 亿美元，其中模拟 IC 约 170 亿美元、分立器件约 110 亿美元、逻辑 IC 约 101亿美元、存储 IC 约 87 亿美元、微控制器约 85 亿美元、光学半导体约 66 亿美元、传感器与执行器约 63 亿美元。按照半导体在智能汽车上具体的应用领域划分：汽车半导
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汽车半导体 芯片短缺
- 虽然大多数科技业内人士认为芯片短缺将在明年下半年得到缓解，但汽车分析师担心他们的行业要到2023年上半年才能看到复苏阶段。许多人都感受到了全球半导体的短缺，从那些工作受到直接影响的人到想知道什么时候能买到新显卡/游戏机/任何有芯片的数码产品的消费者。但受影响最严重的是汽车行业，咨询公司AlixPartners认为仅在2021年，该行业就将遭受2100亿美元的打击，这比5月份预测的数额高出一倍。根据IHS Markit的新预测，库存短缺和价格上涨可能会困扰汽车制造商，直到2023年上半年，届时它才会进入一个
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汽车半导体 芯片短缺
- 中新经纬10月8日电 据路透中文网8日报道，投行瑞银周五称，预计中国汽车行业芯片短缺在四季度加剧，该行调降今年全球汽车产量预测至7700万辆，但预计明年产量将回升15%。 瑞银投资银行研究部中国汽车行业主管巩旻表示，从第二季度恶化之后，芯片短缺问题对中国汽车业的影响可能在第四季度比第三季度更大，解决此问题的时间点可能在2022年。 巩旻还表示，“鉴于从芯片生产到汽车生产至少需要六个月时间，供给面限制对汽车生产的影响可能至少持续至2022年，而东南亚疫情会否再起看来是不可预测的。” 报道指出，瑞银估计
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汽车半导体 芯片短缺
- 据咨询公司AlixPartners研报称，预计持续的半导体芯片短缺将使全球汽车行业在2021年损失约2100亿美元的收入。有媒体报道，该预测几乎是之前5月份预测的1100亿美元的两倍。这家总部位于纽约的公司在1月下旬首次发布了606亿美元的初步预测，当时零部件问题开始导致汽车制造商削减工厂产量。 “当然，每个人都希望芯片危机现在会有所缓解，但不幸的事件，例如马来西亚的新冠封锁和其他地方的持续问题，使情况更加恶化，”汽车和A
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芯片短缺
- 据新浪科技报道，特斯拉CEO埃隆・马斯克（Elon Musk）表示，当前仍在持续的半导体危机有望于明年结束。马斯克认为，芯片短缺是个短期问题，而不是长期问题。他说：“有许多芯片制造厂正在建设中。我认为，到明年芯片产能将大幅提高。”据了解，全球芯片短缺已经对多个行业产生了重大影响，而汽车行业受到的打击尤为严重。来自Auto
Forecast
Solutions的统计数据，截至今年8月全球范围内因芯片短缺导致的汽车减产已达585万辆。其中中国市场减产112.2万辆。预计2021年全球汽车减产或将超过7
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芯片短缺
- 芯研所8月22日消息，半导体可能是新时代的石油——这可能使
2020 年代成为新的 1970 年代。当时，世界靠石油运转——供应的任何变化都会对需求产生巨大影响。当欧佩克在 1970
年代对美国实施禁运时，原油价格从 10 年代初的每桶 3 美元左右上涨到 13 美元/桶。美国甚至在 1974 年发行了天然气配给券。飙升对雪佛龙和 埃克森美孚来说是个好消息，他们在1970 年代分别获得了100% 和 70%的回报，但随着通货膨胀的肆虐，这对其他人来说都是痛苦的。因为标普500 和道琼斯工业平均指数
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芯片短缺
- 芯研所消息，随着芯片短缺的状况，不断蔓延到国民经济的各个领域，近日工业和信息化部党组成员、副部长王江平在京主持召开部分省市上半年工业经济运行情况座谈会，重点谈及关于芯片短缺等一系列工业发展问题。河北、辽宁、江苏、浙江、山东、河南、重庆、陕西等8个省市工业和信息化主管部门负责人参加会议，介绍当前工业经济运行情况和面临的困难问题，研判下半年工业经济走势，提出有关政策建议。王江平指出，当前全球疫情形势和经济复苏出现分化，外部环境依然复杂多变。国内经济全面恢复的基础仍不牢固，供需、行业、区域和企业之间的结构性分化
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芯片短缺
- 6月23日消息，从汽车制造商到消费电子产品在内的各个行业所面临芯片短缺问题加剧，芯片产品等待时间甚至达到了18周。根据金融科技公司Susquehanna Financial Group的研究，今年5月份芯片交货期较上月又增加7天，达到18周。这表明芯片制造商更难满足市场需求。这一差距已经是Susquehanna公司自2017年开始跟踪相关行业数据以来最长的交货期，现在比2018年出现的上一次芯片交货期峰值长了4周多。电源管理芯片是芯片交货期整体拉长的一个主要原因。这些芯片的交货期达到25.6周，比一个月前
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芯片短缺 交货期延长
- 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)周三承认，芯片短缺对这家电动汽车制造商的供应链造成了严重破坏，他还指责许多公司订购的微控制器超过了需求，就像消费者在新冠肺炎疫情爆发初期抢购囤积卫生纸一样。马斯克在推特上写道：“我们最大的挑战是供应链，特别是微控制器芯片的供应。我从来没有见过这样的事情。由于担心芯片供不应求，每家公司都在超额订购，就像卫生纸短缺一样，但规模要大得多。”现年49岁的马斯克在特斯拉4月份举行第一季度财报电话会议上表示，芯片短缺是个“巨大问题”，也是该公司经历过的最艰难供应链挑战
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- 今年以来，全球电子产品零部件短缺状况正在加剧，而且预计会持续到明年，制约全球汽车制造商的零部件短缺已开始影响领先的科技品牌。富士康董事长刘扬伟引用分析师的研究报告称，零部件短缺状况预计将持续到2022年。富士康是世界上最大的电子产品代工制造商，它以“鸿海精密”的名称在台湾证交所上市。它为全球所有领先的科技品牌组装电子产品和制造零部件，这使它成为消费电子产品制造业趋势的风向标。在此之前，全球最大的科技公司之一三星电子也警告，全球芯片供需“严重不平衡”。刘扬伟表示，由于富士康的客户都是电子产品行业中的领先企业
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