- 在当前的国际形势下，全球汽车产业链面临诸多挑战。脱钩断链、汽车芯片短缺等问题给汽车工业带来了巨大的冲击。在这个背景下，中国汽车行业持续发展，特别是新能源汽车领域，实现了局部国际领先。然随着汽车工业的全球化，汽车产业循环、重塑、自主可控迫在眉睫。然而，在中国，一股新兴的力量正在崛起，引领着中国汽车芯片产业的发展，其中就有芯擎科技的一份力量。芯擎科技一直致力于推动中国汽车芯片产业的发展，他们深知，只有通过不断创新和突破，才能实现中国汽车芯片产业的崛起。作为国内唯一实现7纳米车规级芯片量产的厂商，芯擎科技已将“
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芯擎科技 汽车SoC 智能座舱
- 2023年12月15日，国家新能源汽车技术创新中心（以下简称：国创中心）与湖北芯擎科技有限公司（以下简称：芯擎科技）战略合作签约仪式在北京经济技术开发区举办。与此同时，双方联合筹建的“汽车SoC芯片前瞻验证联合实验室”正式揭牌。北京市科委、双新中心、自驾办、亦庄国投领导，国创中心党委书记、董事长续超前，国创中心主任、总经理原诚寅与芯擎科技创始人、董事兼CEO汪凯博士等出席了签约和揭牌仪式，共同见证这一重要时刻。合作双方将依托国创中心在芯片可靠性评测、功能安全和应用评测等方面的实力，以及芯擎科技在车规级芯片
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芯擎科技 汽车SoC 汽车芯片 智能座舱
- 12月4日，系统级验证EDA解决方案提供商芯华章，与国产高端车规芯片设计公司芯擎科技正式建立战略合作。双方强强联手，芯擎科技导入芯华章相关EDA验证工具，赋能车规级芯片和应用软件的协同开发，助力大规模缩短产品上市周期，加速新一代智能驾驶芯片创新。随着中国智能汽车产业蓬勃发展，车规级芯片也迎来了发展的“黄金时代”。作为国内唯一实现7纳米车规芯片量产的厂商，芯擎科技的产品“龍鹰一号” 已规模化应用于吉利领克08等多款车型，并入选工信部汽车芯片推荐目录，为中国车企提供了全新选择。借助芯华章车规级EDA验证工具，
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芯华章 芯擎科技 软硬件协同 车规级芯片
- 9月8日，吉利旗下领克品牌发布新能源SUV产品“领克08”，售价20.88万元起，该车型不但首发魅族Flyme Auto车机系统，而且首搭中国首款自研车规级7纳米量产芯片“龙鹰一号”。“龙鹰一号”由吉利旗下芯擎科技自研，该芯片采用7nm工艺，拥有87层电路和88亿晶体管，芯片面积仅83平方毫米，拥有8核心CPU和14核GPU，集成了安谋科技自研的、可编程的NPU“周易”，INT8算力可达8TOPS。此次领克08车型搭载两颗“龙鹰一号”，官方表示，这两颗“龙鹰一号”集成于安托拉1000Pro计算平台，NPU
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车规级 7nm 芯擎科技
- 7纳米车规级高端处理器提供商芯擎科技A轮融资近十亿元，车规级智能座舱芯片“龍鷹一号”今年下半年将量产。亿咖通科技董事长兼CEO、芯擎科技董事长沈子瑜日前表示，“龍鷹一号”芯片“得房率高”，“明年的量产将会非常可观。”7月19日，湖北芯擎科技有限公司宣布完成近十亿元A轮融资，融资资金计划用于现有产品的批量供货以及车规级、高算力车载芯片下一阶段的研发和部署。继今年3月获得一汽集团战略投资后，芯擎科技本轮融资由红杉中国领投，东软资本、博世旗下博原资本、中芯聚源、嘉御资本、国盛资本、弘卓资本、沄柏资本、越秀产业基
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智能座舱芯片 芯擎科技
- 近日，湖北芯擎科技有限公司（以下简称：芯擎科技）获得中国第一汽车集团有限公司（以下简称：中国一汽）数亿元战略投资，用于更先进芯片的研发和部署。双方将在车规级、高算力芯片领域展开合作，提升一汽集团旗下品牌汽车在智能座舱、自动驾驶等领域的自主创新，共同推进汽车芯片国产化进程。芯擎科技自成立以来，凭借突出的研发实力，于去年6月成功流片并在同年12月10日推出了首款国产车规级7nm智能座舱芯片“龍鷹一号”。“龍鷹一号”在设计、工艺和性能等方面对标目前国际市场上最先进的产品，实现了国产高端汽车芯片领域的技术突破，并
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中国一汽，芯擎科技，车芯
- 继去年4月，投资90亿元的吉利控股的高端整车项目落户湖北武汉经济开发区之后，去年12月，吉利集团旗下的注册资本高达1.5亿美元的亿咖通（武汉）科技有限公司也落户武汉，2020年10月20日，吉利控股旗下的汽车芯片设计企业——芯擎科技的总部也正式落户湖北武汉经济技术开发区。与此同时，湖北芯擎科技有限公司（以下简称“芯擎科技”）还与湖北长江经开汽车产业投资基金签署了《战略合作协议》。在此次活动上，芯擎科技首席执行官汪凯博士还宣布，由芯擎科技设计的首款7nm车规级芯片将于明年流片。聚焦汽车芯片，力图打破国外垄断
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芯擎科技
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