- 本文将介绍一类新的DC-DC转换器，其中一个例子是LTC3336。它在待机模式下仅消耗约65 nA的电流，非常适合电池供电系统。转换效率是电源转换器的一个关键特性。用于降压转换的常见开关稳压器（降压转换器）的转换效率通常在85%到95%之间。能达到的效率很大程度上取决于可用电源电压、要生成的相应输出电压以及所需的负载电流。然而，许多应用需要特殊类型的转换效率，对此有特殊的开关稳压器解决方案。这些部署需要针对低输出功率进行优化的转换器。始终在线的电池供电系统在待机模式下需要消耗的电流量通常非常低。实例包括测
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DC-DC 转换器 电池供电系统
- 问题：电池供电系统需要电源管理系统吗？答案：是的，大多数电池供电系统需要实现电池充电。本文说明如何为电池供电系统设计和优化不同的电源管理功能，介绍了一个包含电池供电电子设备所需许多功能的示例系统示意图，还讨论了电源转换效率的不同方面。简介许多系统需要电池供电。电池可用于停电时提供备用电力，但主要用于移动式设备——大到像电动汽车，小到像助听器。在所有电池供电系统中，电源效率是关键。在运行时间相同的情况下，电源效率越低，电池就会越大，其成本也越高。此外，电池根据充电状态提供不同的电压。这就需要特殊的电源转换器
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ADI 电池供电系统
- 问题：电池供电系统需要电源管理系统吗？答案：是的，大多数电池供电系统需要实现电池充电。本文说明如何为电池供电系统设计和优化不同的电源管理功能，介绍了一个包含电池供电电子设备所需许多功能的示例系统示意图，还讨论了电源转换效率的不同方面。简介许多系统需要电池供电。电池可用于停电时提供备用电力，但主要用于移动式设备——大到像电动汽车，小到像助听器。在所有电池供电系统中，电源效率是关键。在运行时间相同的情况下，电源效率越低，电池就会越大，其成本也越高。此外，电池根据充电状态提供不同的电压。这就需要特殊的电源转换器
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电池供电系统 电源转换效率 ADI 电源管理
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PIC单片机 电池供电系统 功耗问题
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电池供电系统 电源管理
- ADI最近宣布三菱汽车公司(三菱汽车)已采用 ADI 的 iCoupler(R) 数字隔离器开发用于下一代“i-MiEV”全电动汽车的安全可靠和高效的锂离子电池供电系统。三菱汽车公司将这种汽车称为不会排放二氧化碳的终极生态汽车。i-MiEV 电动汽车完全采用电力能源，在充满电的情况下行驶距离为160公里(1)，并提供三向充电系统，司机可以在家里用 100V 或 200V 电压给电池充电，也可以在外面的快充站进行充电。i-MiEV 电动汽车荣获多个奖项，包括日本2009-2010
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ADI 数字隔离器 电池供电系统
电池供电系统介绍
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