据外媒报道,在过去几个月里,彭博新闻社发表了数篇有关自动驾驶汽车行业的报道,描绘了一幅暗淡、失望或悲惨的景象。 但彭博新能源财经(BloombergNEF,BNEF)智能移动出行研究中心的分析师Andrew Grant认为,目前人们对自动驾驶汽车的幻灭,很大程度上源于多年来过于宏大的承诺,这些不易实现的承诺淹没了企业在开发技术和商业模式方面取得的有利进展。这些技术和商业模式已经可以产生收入,并让消费者受益。 Grant认为,自动驾驶汽车的发展比许多人想象的要好,例如Waymo向洛杉矶扩张;Crui
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IT之家 11 月 24 日消息，当地时间 11 月 23 日，以“Tomorrow is on”为主题的长城汽车巴西 GWM 品牌发布会和哈弗 H6 PHEV 最强动力版全球首发仪式在巴西里约热内卢举行。长城汽车巴西 GWM 品牌定位“清洁、智能”新势力汽车品牌，此次发布会上亮相了哈弗 H6 PHEV，该车不仅是哈弗 Logo 焕新后首次在海外发布，同时也是哈弗 PHEV 首次搭载四驱动力。据官方介绍，该车型是长城汽车巴西研发团队结合当地地形路况、用户使用习惯和巴西整体充电网络现状，而精心打磨
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随着新能源汽车和工业控制对驱动芯片的需求越来越旺盛、要求越来越复杂，开发者在芯片设计时，需要考虑更多元化的场景和更细节的技术要点。点击下方视频，从“三相逆变功率驱动”、“车载充电器电子锁”、“PLC数字输出”三大典型应用场景出发，结合纳芯微最新推出的智能驱动芯片，了解如何在系统开发时选择适合的芯片，来提升系统的整体性能。驱动芯片的选择方案概述面向功率器件、电机和继电器等，纳芯微提供“栅极驱动”和“电机驱动”两大类型的驱动芯片。01 栅极驱动芯片纳芯微的栅极驱动主要用于控制外部IGBT、Mos管、第三代半导
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中国，苏州 – 2022年11月 9日 – TE Connectivity（以下简称“TE”）中国汽车事业部工程技术中心（以下简称“工程中心”）正式落成启用。这不仅标志着TE中国汽车事业部的本土工程研发实力进一步增强，将能更有力地满足本土客户迅猛增长、动态变化的各类需求，同时也是TE深耕中国、服务本土的又一重要里程碑。TE中国汽车事业部工程技术中心位于苏州，共占5层，集工程、研发、设计、办公等多功能于一体，可容纳800余名工程师在此工作。该工程中心聚焦电动化和智能化产品的工程研发，全面启用后将继续在原有基
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近期，三星电子、SK海力士、美光、西部数据等存储大厂最新财报释放出存储芯片在秋冬季节的“寒意”。由于消费电子市场持续萎靡，以存储芯片为代表的半导体需求不断下滑，多家大厂在财报中发出预警并做出减产、缩减资本支出的应对策略。与此同时，“寒潮”之下，服务器、汽车两大应用需求仍旧坚挺，有望推动存储芯片在波动中成长。存储大厂应对“寒潮”：减产、缩减资本支出由于市场需求放缓，供需失衡之下，库存持续上升，美光率先宣布下修2023财年资本支出。美光预计2030财年资本支出为80亿美元，同比下滑33%。与此同时，美光还计划
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据福克斯新闻报道，梅赛德斯-奔驰集团26日表示，计划退出俄罗斯市场，将其工业和金融服务子公司出售给当地投资者。福克斯新闻援引《莫斯科时报》的消息报道，奔驰计划将其在俄子公司股份出售给俄罗斯最大的汽车经销商“俄罗斯汽车之家集团”。奔驰集团的一名发言人表示，俄罗斯商业环境的不确定性成为公司作出退出俄罗斯市场的决定性因素，但他拒绝披露具体交易细节。奔驰集团首席财务官哈拉尔德•威廉26日公布集团第三季度销售报告时指出，俄乌冲突将会持续给公司运营带来挑战。报道称，俄乌冲突已持续超过八个月，包括法国雷诺、日本日产和丰
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盖世汽车讯 据外媒报道，知情人士透露，韩国汽车制造商现代汽车正考虑对其在俄业务做出决定，其中可能包括出售俄罗斯制造工厂。知情人士透露，现代汽车最近向管理层提交了一份分析俄罗斯市场现状和未来前景的报告。报告中包含了对出售俄罗斯工厂的情况和影响的分析，并指出当前俄罗斯的大环境很难进行正常财务活动。此前有媒体报道称，目前，现代在俄罗斯进退维谷。自3月份现代因全球物流问题暂停其俄罗斯圣彼得堡工厂运营以来，已经过去了半年。8月份，现代俄罗斯分公司（Hyundai Motor Manufacturing Russia
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近两年，可谓是中国车企出海的“元年”。据Wind数据，2021年中国汽车出口销量实现201.5万辆，同比涨幅达101%，首次突破200万辆大关。今年8月汽车销量同比增长28.9% 创近十年增速新高。新冠疫情以来，与欧、美、日等传统生产汽车大国受到供应链的限制不同，中国车企出口销量不断攀升。深挖背后原因，疫情之下中国世界工厂的优势凸显，国内车企的生产效率发挥优势，同时得益于劳动力密集型优势，成本也比较低廉。其次，国产新能源汽车（比亚迪、上汽、小鹏、奇瑞等等）的迅猛发展也使得中国车企的出口之路越来越顺畅，新能
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在软件圈有一个梗：十年的老代码，你敢动？ 这个故事具体情形是：当新入职的同事被告知维护老产品时，看着代码包就像是在雾里看花，当他去问资历更老的同事就会发现，几经轮回已经没有人懂具体逻辑是什么样的，原作者也不知道已经跳了几家公司，于是他没有办法，只能在外边包一层，交付新功能。 这，就是历史的包袱。 RISC-V的优势就在于，作为后起之秀，它灵活、精简、开发成本也更低。 现在的汽车，作为“轮子上的计算机”，它需要囊括的已不只是被动安全，信息娱乐已经成为汽车制造的新需求，软件定义汽车已是它的新方向。
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北京时间9月16日早间消息，据报道，包括特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在内的科技大腕，都放言自动驾驶汽车有朝一日会取代传统汽车。然而，最新的一项调查显示，许多美国人对这种说法不感冒。 一项调查显示，四分之三的美国人表示，驾驶自动驾驶汽车或是乘坐一辆有自动驾驶功能的汽车，自己感到更不安全。另外，73%的受访者表示，如果其他亲朋好友正在乘坐有自动驾驶功能的汽车，他们也会为安全感到更加担心。 这次调查由保险平台Policygenius进行，有大约1500名超过18岁的成年美国人提交了调查
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《汽车新风向雷达（2022年6月刊）》（Automotive Disruption Radar）列举了推动汽车行业快速变革的26个驱动因素。从确保自动驾驶汽车微芯片的安全，到遵守二氧化碳排放量的法律法规，再到扩建电动汽车基础设施，汽车制造商面临着愈发多变和复杂的环境。 由于需要时刻预测和把控整个行业的变革浪潮，汽车制造商必须以最快的速度和最敏捷的反应来应对当前的工作。因此，数字化转型一直是最热门的企业战略选择。成功进行数字化转型的企业更善于以较低的成本创造出更高质量、更加定制化的产品。
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摘要：豪威汽车CIS系列专题ADAS篇（二）高分辨趋势下的图像传感技术 引言：消费者、政策/法规、市场三合力，不断推动ADAS渗透率提升。2022年3月国内新车L2级配套量接近41.6万，渗透率近30%。ADAS成标配，CIS如何升级？ 豪威集团汽车CIS系列专题ADAS篇将分5期，每期一个硬核知识点，助您详尽了解ADAS领域应用、技术趋势与车规产品。 上期科普了为什么图像传感器芯片上车难，以及豪威在可靠性和功能安全方面的全方位保障。本期将聚焦ADAS高分辨趋势
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IT之家 8 月 10 日消息，据比亚迪汽车官方公众号消息，8 月 8 日，比亚迪股份有限公司（以下简称比亚迪）携手 RÊVER Automotive 在曼谷召开品牌发布会，宣布正式进入泰国乘用车市场。比亚迪泰国品牌发布会近年来，泰国电动汽车市场迎来爆发性增长。目前，全球有近 30 家汽车制造商进入泰国市场，相关从业人员达 10 万人。泰国政府计划，到 2030 年，泰国电动汽车产量预计将占到汽车总产量的 30%，泰国或将成为东南亚重要的新能源汽车市场中心，这也为比亚迪进入泰国市场提供了前所未有
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北京时间 8 月 8 日早间消息，据报道，印度最大综合性汽车公司塔塔汽车公司签署协议，以 72.6 亿卢比（9150 万美元）收购福特汽车在印度西部古吉拉特邦的制造厂。塔塔汽车的子公司塔塔乘用电动汽车有限公司（TPEML）与福特印度私人汽车有限公司（FIPL）之间的这项协议涵盖土地、资产和所有合格员工。塔塔汽车在一份声明中表示：“随着我们的制造能力接近饱和，这次收购很及时，对所有利益相关者都是双赢的。”塔塔汽车也是捷豹路虎的母公司。该公司表示，收购工厂将使其年产能从 30 万辆增至 42 万辆。福特去年宣
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IT之家8 月 4 日消息，龙芯中科作为国内为数不多自研 CPU 的公司，此前已推出龙芯 1 号系列、龙芯 2 号系列和龙芯 3 号系列产品。如今，龙芯中科将进军汽车芯片。据《科创板日报》今日报道，龙芯中科近期在接受机构调研时表示，在汽车芯片方面，龙芯中科主要是做了控制用的高可靠 MCU 芯片，第一款已经流片。其中 MCU 芯片是指微控制器芯片，又称单片机。该芯片是把 CPU 的频率与规格做适当缩减，并将内存、USB 等周边接口和驱动电路整合在单一芯片上的芯片级计算机。值得一提的是，有业内人士表示，汽车的
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