TDK 株式会社推出了一款全新的VLS5030EX-D型电感器（5.3 x 5.0 x 3.0毫米（长 x 宽 x 高）），作为汽车电源电路VLS-EX-D 系列绕线铁氧体功率电感器的一部分。这些小型元件具有优异的直流叠加特性，在高达150℃的工作温度下也能保证性能。该电感器适用于前大灯、安全气囊、电动助力转向系统（EPS）、高级驾驶辅助系统（ADAS）、引擎控制单元（ECU）以及各种其它电源电路应用，并已于2022年10月开始量产。 ●用于汽车电源电路的电感器具有高磁屏蔽结构，可实现高密度安装
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TDK 电感器 汽车电源
深耕于高压集成电路高能效功率变换领域的知名公司Power Integrations（纳斯达克股票代号：POWI）今日宣布其LinkSwitch™-TN2Q汽车开关IC产品系列再添高电流器件成员，新器件可提供高达850mA的输出电流，并且无需金属散热片。这款高度集成的IC支持30至550VDC的宽输入电压，使电动汽车应用中的电子设备能够在低于要求的安全超低电压(SELV)阈值时正常启动和工作。Power Integrations高级产品营销经理Edward Ong表示：“随着电动汽车中的电子设备变得越来越复
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Power Integrations AEC-Q101 降压开关IC 汽车电源
意法半导体（STMicroelectronics）新推出之L9908高整合度车规三相闸极驱动单元（Gate Driver Unit，GDU）支持12V、24V或48V汽车电源系统，具有弹性的输入输出信道，可在传统油车和油电混合车上实现多种应用。L9908为每个半桥提供连接上下桥臂场效晶体管（Field-Effect Transistor，FET）的专用源极脚位，让用户可以单独配置输出信道，驱动不同类型的负载。此外，L9908还提供六个独立的脉冲宽度调变（Pulse-width Modulation，PWM
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意法半导体 GDU 24V／48V 汽车电源
通过集成内部电极与外部电极，降低了开路和短路的风险通过采用低损耗铁氧体和低直流电阻，实现了高功率效率采用磁通抵消结构，降低了电磁干扰符合AEC-Q200标准2021年7月20日TDK株式会社（TSE：6762）开发了用于汽车电路的新型HPL505032F1功率电感器。通过为中央处理单元和图形处理单元中的电源电路提供大电流低电感，该电感器可以实现摄像头的5级ADAS应用，例如先进驾驶辅助系统（ADAS）。新产品采用了完全自主研发的高BS材料和低RDC制造的高渗透、低损耗铁氧体低电阻框架，实现了高功率效率。该
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TDK 汽车电源 电感器
当你实现更严格的排放和燃油经济性标准、48V锂离子电池技术、能量收集，以及诸如电子助力转向(EPS)、线控制动(BBW)和暖通空调(HVAC)系统等大功率应用
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汽车电源 电池系统
电动化、智能化、互联化正成为汽车发展新趋势，为提升燃油经济性的启停系统、为增加主动安全性的先进驾驶辅助系统(ADAS)、以及作为新一代智能交通基础
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汽车电源 挑战 考量
如今的汽车正处于彻底变成电子系统的交界点，最大限度减少了机械系统的采用，正在成为人们生活中最大、最昂贵的“数字化工具”。由于可用性和环保原因
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汽车电源 电源开关
建立一个汽车通用适配器的(12-14伏特)电源插座电压，为直流设备提供低电压水平。输出电压取决于R1的价值,这是被连接R3通过转换得到的输出。
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汽车电源 适配器直流 电源电路
典型的汽车电源架构图1给出了一个典型的汽车电源简化框图，主要包括以下几个单元：源保护电路：限制+12V电源总线的正向电压，并阻止产生负压。有源保护电路：该限压器功能与无源保护电路类似，但使用的是晶体管等...
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汽车电源 过压保护
介绍汽车电源设计挑战及各种创新的解决这些挑战的方案。
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汽车电源
介绍汽车电源设计挑战及各种创新的解决这些挑战的方案
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安森美 汽车电源
多数汽车的电源架构在设计时都要遵循最基本的原则，但不是每个设计师都对这些原则有很透彻的了解。本文将...
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汽车电源 电源架构 瞬变范围
多数汽车的电源架构在设计时都要遵循最基本的原则，但不是每个设计师都对这些原则有很透彻的了解。本文将对汽...
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汽车电源 电源架构 最低效率
高可靠性、低成本、极短的研发周期等等相互冲突的设计要求迫使电源设计人员采用新的具有突破性的技术方案，而...
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汽车电源 瞬间波动 电压范围
汽车电源介绍
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