- IT之家 12 月 5 日消息，孚能科技今日在互动平台表示，公司钠离子电池产品已处于集中送样阶段，产品性能优异、成本优势明显，目前已满足 A0 级车需求。公司计划 2023 年全面进入钠电池产业化阶段，并已与多家知名两轮车企和乘用车企开展深入合作，目标 2024 年满足 A 级车的需求。图片来源 Unsplash日前，网络有消息称，比亚迪正在路试的纯电微型轿车海鸥，或将率先配备钠电池，预计新车上市时间为 2023 年 2 季度，并同时推出钠电池和锂电池两种版本。但对此消息，比亚迪予以否认。实际上
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- 图片来源：官方供图“如果2020年动力电池能到100美元/kWh、300Wh/Kg，我们认为新能源汽车能够普及，现在看来这个目标还没有达到，但是已经离目标不远。”8月12日，孚能科技董事长、总经理王瑀在第十二届蓝皮书论坛表示。王瑀认为，动力电池作为汽车动力很重要的组成部分，现在已经基本解决了续航里程问题，而电池的性能、成本、安全和产业的可持续发展则成为新的议题。“现在电动车发展瓶颈的是电池，电池也是电动车最不成熟的一个零部件产业。从3C转化成做动力电池，我们存在很大的转换变革。”王瑀认为，电动车普及的关键
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- 7月3日，戴姆勒宣布，梅赛德斯-奔驰与中国电池制造商孚能科技(赣州)股份有限公司建立深远的战略合作伙伴关系，并入股孚能科技，持有约3%的股份。戴姆勒指出，此举是其实现“2039愿景”二氧化碳目标的又一个重要里程碑。双方合作协议的关键内容包括研发和商业化先进的高能量密度电池，并实现成本竞争力目标。技术重点是通过提高能量密度和减少充电时间以显著增加续航里程。该合同将保障奔驰电气化战略需要的电池供应，同时孚能科技的产能规划也将获得保障。根据双方的协议，戴姆勒大中华区将向孚能科技投资数百万欧元，该交易仍需监管部门
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