- 亲爱的，我的充电器在哪里？就目前而言，这可能是生活中最常见的问题了。世纪之交，电池（尤其是基于锂离子的电池）成本的降低和性能的提高，推动了电池供电的储能和便携式设备的稳步增长。此外，超级电容器由于具有独特的性质，也越来越多地用于各种应用。铅酸电池是一项已有150年历史的技术，至今仍广泛用于汽车、轮椅、踏板车、高尔夫球车和不间断电源(UPS)系统。一旦能量耗尽，这些储能设备必须重新充电。2019年，全球充电IC出货量为11.6亿颗，预计2024年将增长至17.2亿颗，年增长率为 8.6%，相当健康。收入分别
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充电器 ADI
- 摘要您对数字工厂的运作方式感兴趣？本文将数字工厂的工作原理与人体的运作机制相类比，概述了数据作为数字工厂命脉的重要性。文中还探讨了数字工厂如何通过智能边缘洞察帮助提高制造工厂运营效率。简介数字工厂是基于数据运行的系统，其中各组成要素协同工作，以优化工厂车间的运营效率。在某些方面，它可以与人体相类比。传感器充当眼睛和耳朵，使中央控制器（或大脑）能够了解周围环境。执行器充当肌肉，根据需要做出调整。工厂连接网络相当于部署在全身的神经系统，而皮肤则代表对数据保护至关重要的网络安全技术。数字工厂的优势在探讨数字工厂
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ADI 数字工厂
- 在我们生活的世界里，无数的电子设备在默默地运行，它们的运行都离不开一个关键部分——数字信号处理器（DSP）。而在这个领域，混合信号DSP控制器以其独特的功能和广泛的应用，为我们提供了无数的可能性。其中，ADI的ADSP-21992就是这样一款具有里程碑意义的混合信号DSP控制器。 ADSP-21992 功能框图ADSP-21992，这款来自ADI的混合信号DSP控制器，集成了众多先进的功能。其核心是一个16位的固定点DSP，其性能高达160 MIPS，无论是处理复杂的算法还是执行实时的
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ADI DSP控制器
- 机器人操作系统(ROS)驱动程序基于ADI产品而开发，因此可直接在ROS生态系统中使用这些产品。本文将概述如何在应用、产品和系统（例如，自主导航、安全气泡地图和数据收集机器人）中使用和集成这些驱动程序；以及这样将如何有助于迅速评估新技术，并避免出现与第三方产品的互操作性问题。在本文探讨的所有产品中，将重点关注最近发布的用于ADI Trinamic™电机控制器的ROS驱动程序，该驱动程序是用于嵌入式运动控制的完整板级模块，融合ADI Trinamic运动控制专业知识，以及ADI的模拟工艺技术和电源设计技能。
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机器人操作系统 ADI Trinamic 电机控制器 ROS
- 借助生物阻抗谱技术，科学家和医生如今能够监测透皮给药的有效性和药代动力学特性。本文从基本原理以及人体真皮组织特征等多个角度，对这门技术展开了详细介绍，并描述了可用于实现便携式监测设备的技术。
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生物阻抗谱 便携式设备 ADI
- 本文介绍ADI公司为开放计算项目(OCP)开放机架第3版(ORV3)备用电池单元(BBU)的电池管理系统(BMS)开发的算法。BMS是任何数据中心BBU必不可少的设备，其主要作用是通过监视和调节电池包的充电状态(SOC)、健康状况和功率来确保电池包的安全。因此，BMS是数据中心中复杂而重要的组件，必须谨慎设计和实施。
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不间断能源 智能备用电池 电池管理系统 ADI
- 本文概要介绍了开放计算项目开放机架第3版(OCP ORV3)备用电池单元(BBU)的系统要求。文中强调了可在停电时提供电能的高效、智能BBU的重要性。此外，本文展示了模拟和数字设计解决方案、电气和机械解决方案及其为满足书面规范而开发的架构。
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不间断能源 智能备用电池 ADI
- 本文将阐述为何非隔离式DC-DC降压转换器（在本文中简称为降压转换器）在高输出电流下将高DC输入电压转换为很低的输出电压时会面临严峻挑战，并介绍可以实现高降压比，同时保持小尺寸的三种不同方法。系统设计人员可能会面临以下挑战：在高输出电流下将高DC输入电压下变频为极低输出电压（例如在3.5 A时从60 V降至3.3 V），同时保持系统的高效率、小尺寸并实现简单设计。将高输入-输出电压差值与高电流结合使用，会因为功耗过高自动将线性稳压器排除在外。因此，设计人员必须在这些条件下选择开关拓扑。但是，即使使用这种拓
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ADI 高降压比
- 如果您即将开始设计智能工厂传感器，请阅读这篇文章了解更多信息，从而尽可能快速高效地完成设计，使其能够为更多客户带来裨益。这篇博文介绍了智能工厂传感器（温度和压力）的设计理念，无论工厂流程中使用何种类型的现场总线或工业以太网，这些传感器都能与PLC进行通信。温度传感器有哪些选择？比较常见的温度传感器是2线、3线和4线电阻温度检测器(RTD)、热电偶以及热敏电阻，每种传感器都有相对的优点和缺点。如果时间充裕，您可以在种类繁多的信号调理和数据转换器IC中精挑细选，以构建和调试定制模拟前端(AFE)。有没有更快完
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现场总线 智能工厂 传感器 IO-Link ADI
- 在低频下工作的普通电路与针对RF频率设计的电路之间的关键区别在于它们的电气尺寸。RF设计可采用多种波长的尺寸，导致电压和电流的大小和相位随元件的物理尺寸而变化。这为RF电路的设计和分析提供了一些基础的核心原理特性。基本概念和术语假设以任意负载端接传输线路（例如同轴电缆或微带线），并定义波量a和b，如图1所示。图1.以单端口负载端接匹配信号源的传输线路。这些波量是入射到该负载并从该负载反射的电压波的复振幅。我们现在可以使用这些量来定义电压反射系数Γ，它描述了反射波的复振幅与入射波复振幅的比值：反射系数也可以
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ADI RF 波反射
- 新的IEEE汽车以太网标准不断涌现，10BASE-T1S是最新的以太网标准之一。本文讨论汽车行业影响汽车电子/电气(E/E)架构变化的发展趋势，以及新10BASE-T1S标准如何支持和推动这种新架构的部署。
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10BASE-T1S 汽车通讯 以太网 ADI
- 本文以具有超载保护功能的USB供电 433.92 MHz RF 低噪声放大器接收器：CN0555为例，说明实际运作的特点及效率。国际电信联盟（ITU）将433.92 MHz工业、科学和医学（ISM）射频频段分配给1区使用，该区域在地理上由欧洲、非洲、俄罗斯、蒙古和阿拉伯半岛组成。尽管最初目的在用于无线电通讯之外的应用，但多年来无线技术和标准的进步使得ISM频段在短距离无线通信系统中颇受欢迎。ITU 1 区的营运业者无需为使用433.92 MHz频段获得许可，常见应用包括软件定义无线电、医疗设备和重型机械的
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超载保护 USB ISM 无线通信 ADI
- 从设计和制造到电池再利用和安全保护的高级成本分析，揭示了OEM有机会利用wBMS提高下一代电动汽车的利润。电动汽车(EV)行业向无线电池管理系统(wBMS)的演进在许多方面都是不可避免的。对于任何饱受有线系统固有的复杂性、BOM成本、空间和人力代价所困扰的人来说，无线BMS相对于有线BMS的优势是非常明显的，无论针对什么应用。相比之下，wBMS有望为下一代电动汽车节省高达90%的布线和高达15%的电池组体积。这是通过消除通信线束和连接器来实现的，取而代之的是采用全集成式电子器件的智能电池模块——唯一暴露的
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电动汽车 无线电池管理 ADI
- 在2023 年，全球芯片市场普遍低迷，全球的元器件分销商都处在“至暗时刻”，这一年中，高库存、低需求、降投资、减产能持续在各个细分板块轮动，各种裁员的消息此起彼伏。而在2023年底，多家机构都给出2024 年半导体市场可能复苏的预测，现在站在2024年初这个时间点之上，随着半导体市场的逐步回暖的预期，MCU（微控制器）价格也开始出现上涨趋势。在这一背景下，我们采访了模拟芯片国际大厂ADI的资深业务经理李勇，一起探讨MCU 市场现状和ADI 在MCU领域的布局以及未来发展趋势。面对如今MCU 市场价格普遍上
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202403 ADI MCU
- 中国，北京—2024年3月8日—Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)和宝马集团(Nasdaq: BMWYY)宣布，将在汽车行业率先采用ADI的10BASE-T1S E²B™（以太网-边缘总线）技术。车载以太网连接是推动汽车设计中采用新型分区架构的关键因素，支持软件定义汽车等发展大趋势。宝马集团将成为首批应用该技术的原始设备制造商(OEM)，在未来的智能座舱氛围照明系统中采用ADI的E²B技术。 自2018年以来，ADI就携手宝马共同探索新概念，推动以太网
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ADI 宝马 车载以太网 软件定义汽车
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