中国汽车电子产品与国际先进水平相比落后10-15年，主要差距是在电子控制单元的软硬件、系统的可靠性和控制精度方面。国内企业生产的汽车电子产品主要是低附加值产品如音箱等，竞争力明显不足。目前国内市场70%以上的市场份额被国外企业占领，加上合资企业，国内企业在汽车电子领域的市场份额也不过30%。如果除去合资企业，则中国企业在汽车电子市场上的占有率微不足道。

　　随着我国汽车产业进入平稳发展阶段，汽车电子市场的发展也会逐渐变缓。另外，国内汽车电子市场目前还主要依赖于前装市场，随着国内汽车保有量的不断提升，车载汽车电子的发展空间还很大。据前瞻产业研究院发布的《汽车电子行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2016年，我国汽车电子销售额在4617亿元左右。

　　随着新能源汽车列入国家加快培育和发展的七大战略性新兴产业，预计汽车电子行业的增长潜力还将得到进一步释放。显然，汽车电子已成为电子制造业新的增长点，为我国电子制造专用设备厂商提供新的发展机遇。中国作为目前全球最大的汽车生产和消费大国，2016年约为4617亿元。预计到2023年国内汽车电子市场容量将增长至7500亿元以上。分析认为，随着国内汽车产业的不断发展壮大，建立自主汽车电子产业链势在必行，优质国内电子企业将迎来历史发展机遇。

　　汽车电子市场发展趋势

　　目前中国汽车电子后装市场迅速成长，智能化、数字网络化、总线化以及节能环保成为产品的发展方向，总体而言，未来汽车电子应用有以下发展趋势：

　　(1)汽车电子非混合动力市场趋向饱和，混合动力增长强劲

　　汽车制造商们估计，非混合动力汽车的平均电子部件和软件成本可能将维持在整车成本的20%至25%不再增加，因此这类零件市场的增长只能靠车辆数量和轻型车平均零售价格的增长。目前1.6升以下紧凑型轿车的汽车电子成本占总成本的比重为15%，中高端汽车为28%，国外平均每辆车的电子装置则占整车成本的比例为20-25%，豪华车占40%，混合动力汽车则高达47%。

　　(2)电动汽车等新能源汽车推动汽车电子快速发展

　　电动汽车相比传统汽车，电子技术是更重要的核心。未来汽车电子技术将在电动汽车动力系统匹配控制技术、车载动力蓄电池管理技术等关键技术等方面发挥重要作用。汽车电子产品在此类车辆成本中所占比例大幅增加，部分电动汽车车型中电子产品占成本比例可能比同级别传统汽车高出一倍左右，并且还会继续增加。

　　(3)软件成为汽车竞争的关键优势

　　软件作为汽车系统中最重要的要素正在蓬勃发展，单在发动机控制器中，软件内容每年就翻一番。电动汽车特别是混合动力汽车定制软件是核心技术的体现，软件开发可以用更少的工程师实现更加新颖和改善功能的产品，并保持较低的保修成本，获得核心竞争优势。

　　(4)汽车开放系统架构影响深远

　　世界上大多数汽车制造商正在逐步采用汽车开放系统标准，虽然这一标准还需要至少十年才会在全球市场产生重大影响，但迄今为止，汽车电子行业没有一项技术标准像汽车开放系统架构标准这样影响深远。汽车制造商证明，汽车开放系统架构标准可在多平台软件和多种车型重复使用，一个合适的应用程序软件每次在一个新的应用中将无需重新设计和定制，这大大降低了系统的成本，提高其质量并节省开发时间。

　　(5)车载通讯及车载娱乐系统升级

　　无线连结和车载通讯越来越成为新车型的热门卖点，通过移动通讯装置，内容可以传送到车内、家庭甚至办公室，吸引潜在的消费者。汽车内建蓝牙无线连结现在已成为基本功能，而车内中控屏幕显示车主智能手机屏幕，以及车用手机充电等功能，很快地也将成为许多新车款的标准配备。