本年度的最后一场汽车盛宴——广州车展正在火热举行。这场盛会中，新能源汽车的曝光程度得到了进一步增高，越来越多的车企开始开辟新能源市场。面对眼花缭乱的新能源车，多样的外形、续航和售价，我们不妨通过首次在中国亮相的EQA概念车看看时下热门的汽车科技卖点，例如无线充电这个东西，就是代表了一种全新的的生活方式。

　　在广州车展上亮相的EQA概念车，是梅赛德斯-奔驰对紧凑级车型的终极构想，其量产车型EQC将于2019年底在华上市。奔驰EQA概念车基于奔驰全新纯电动车MEA平台打造，EQA概念车的续航里程最高可达约400公里；可通过感应技术或墙盒更方便地充电。利用快速充电，EQA概念车充电不到10分钟即可行驶约100公里。

　　Qualcomm除了有骁龙820A这样的汽车电子处理芯片外，还有一个应景的产品，就是电动车无线充电设备。自从2011年 Qualcomm收购HaloIPT并推出 Qualcomm Halo汽车无线充电技术之后，WEVC （电动汽车无线充电，Wireless Electric Vehicle Charging） 就成了汽车科技圈内经常被人谈及的话题。Qualcomm Halo无线充电产品原理类似于我们接触过的手机无线充电设备，需要在汽车上面安装无线充电的信号接收源，而地面上则需要放置一个信号发射源，两个信号发生重叠的时候即可充电，利用磁共振效应来对电动或混动车辆的动力电池组进行非接触式充电，只需要地面充电板的接收线圈与电动车充电板的发射线圈处于同一个相同频率即可，如果汽车和充电板之间出现了异物，充电会自动停止。在充电效率方面，由于磁共振过程中能量的损失要低于电流在传统线缆中的损耗，因此Halo无线充电的效率非常高，可以达到90%以上，超过了线缆充电，Halo还可以调节充电功率，最大可达22Kw(静态无线充电)。

　　如今，这项技术将借助新宝马5系插电混动版正式进军中国本土市场。作为国内目前首款配备无线充电的车型，新车将搭载一套由低功率版B48 2.0T发动机和电动机组成的插电混动系统，综合最大功率为185kW，最大扭矩420Nm；电池则搭载由宁德时代提供的容量为9.2kWh锂电池组。参考海外版车型，新车纯电动模式下极速为140km/h，最大续航里程为45km。

　　近日Qualcomm更是发布的一项对解决电动汽车充电问题有“革命性”意义的动态无线充电技术（DEVC），电动汽车可以通过嵌在道路表面的充电模块进行自主充电，车辆每经过一块充电模块，模块就会为汽车电池无线提供一定能量，如果一整条道路上布满这种模块，理论上来说，电动汽车将得到源源不断的能量供应。目前，Qualcomm已经用一台雷诺电动货车完成了一段100米长的道路测试，此外，Qualcomm还成功使两辆不同速度行驶的电动汽车在同一条道路上完成了同时充电。相比停车无线充电，此次Qualcomm的动态无线充电技术无疑更具“革命性”意义，但其实现仍然存有难度，最大的难度在于道路建设，该技术实现必须为电动汽车留出一条专用车道，并在路上配备充电设施。

　　在Qualcomm的商业化蓝图中，中国和日本将会成为拓展亚太区商务的基地。今年 7月25日，Qualcomm与日本尼吉康宣布，双方已签订电动汽车无线充电许可协议，二者的合作将促进Qualcomm Halo汽车无线充电技术在亚洲市场的发展。时隔三个半月，搭载无线充电技术的新车型就开始进军中国本土市场了。高效并安全，这是Qualcomm Halo的核心优势。Qualcomm中国区WEVC业务发展高级经理刘勇曾公开表示：“在2018年初会有配备高通技术的无线充电汽车上市，首先在高端品牌上应用。中国市场会晚一些，但中国是全球电动汽车最大的市场，我们相信在2020年无线充电将会大规模普及。”看来，Qualcomm 的脚步要比想象中走得更快，预计未来的 2～3 年内，支持 WEVC 的量产车型会越来越多。

　　Qualcomm Halo能够与未来的自动驾驶技术无缝衔接，使人们的出行方式更加便捷。WEVC技术可以让人们省去拔枪、充电再拔枪这一套烦人的操作，只要将车停于充电板上后熄火，便可以启动无线充电功能，在实现便捷生活的同时也透露着一股“新时代”气质。就好比能花钱购买iPhone X的消费者不会计较多花 1000 块钱买Airpods一样，相信这种汽车无线充电技术能够率先博得高端汽车用户的青睐。随着市场的规模的扩大和成本的降低，这种新技术将会也会逐渐应用于越来越多的亲民车中。