新能源专利圈地风起 内地车企恐陷DVD困境

　　铃木茂树草草地做完了关于丰田汽车知识产权工作开展的报告，其中并没有涉及到最敏感的丰田在中国遭受“知识产权”纠纷的只言片语。

　　6月4日，在中国汽车工程学会和日本汽车工业协会联合举办的中国汽车工业知识产权研讨会上，作为丰田汽车的董事、日本汽车工业协会知识产权委员会委员长的铃木茂树表示，希望今年10月份颁布的新的知识产权法，能够建立正确评估创造性的评估制度。

　　“我认为交流是最好的方式。”中国机械工业协会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞代表汽车行业表达了中方的态度。在整车和零部件领域的知识产权，中方希望能够采取调解而非仲裁的方式。

　　从通用和奇瑞的QQ诉讼、奔驰和双环的smart之争，中外企业大多采取了接受调解，而非诉讼的方式。但是在中国汽车零部件以及新能源汽车的知识产权问题上，将是两个不可能“调解”的领域。

　　尤其是在新能源逐渐成为国家战略的背后，中外企业或知识产权问题上直面交锋。比亚迪铁电池技术是否侵权、新能源汽车产业是否会重蹈DVD的覆辙?将是不可回避的问题。

　　新圈地运动

　　“中国决不是汽车强国，我们沿着汽车的传统技术路线追赶上付出了巨大的努力，但是与国外公司的差距仍然很大。”国务院发展研究中心原副主任、政协经济委员会副主任陈清泰在6月6日的花都论坛上说，“新能源的产业革命正在兴起，中国一定要抓住电动车发展的产业机会。”

　　如今，世界各国都在进行着新能源汽车的战略部署。美国总统奥巴马上台后，即刻推出新能源汽车政策，德国启动了一项3.6亿欧元的车用锂电池开发计划，韩日等国也相继在新能源汽车领域投入大量资金。面对未来市场竞争，知识产权是重要的武器。商务部知识产权法律处处长陈福利形象地比喻知识产权的竞争就是新的“圈地运动”。

　　关于磷酸铁锂(LiFePO4)电池的专利争夺是最著名的官司。得克萨斯州大学和其商业授权的加拿大魁北克水力公司指控美国电池制造商高博能源公司侵权的诉讼案，目前已经陷入僵局，而美国通用汽车将于2010年推向市场的纯电动轿车Volt，采用的就是高博公司开发的磷酸铁锂电池。如果高博败诉，通用Volt也将陷入侵权纠纷。

　　磷酸铁锂电池的专利诉讼案例也给中国汽车产业的发展带来了不确定性。有报道称，比亚迪董事长王传福表示，“这个专利到底属于谁的还不知道，等打完以后是谁的我们就买谁的，现在还不知道专利费交给谁呢。”

　　“国内很多企业都是电动车研发的参与者，特别是一些电池的技术处于保密状态，但我最担心的是，不论是铁电池还是其他的电池技术，在专利和知识产权查询的时候一定要非常小心。”张小虞说，“最后如果侵犯了人家的知识产权，就会像DVD产业一样，已经几个亿几十个亿投资进去了，在进行规模化生产的时候一旦判定侵犯了人家的知识产权，后果不堪设想。”