中国汽车电子市场踏上漫漫复苏路

　　长期刺激

　　柴油乘用车在欧洲很受欢迎，但在中国遭到冷遇。根据德国汽车工业协会(VDA)的统计，2006年法国69.1%的新乘用车是柴油车，在德国和意大利该比例分别是58.4%和64.7%。但在中国，2008年只有1%的乘用车是柴油车。

　　中国政府过去曾青睐柴油技术，因为它在节能方面具有优势，而且是相对成熟的技术。当时制订了全国能源策略准备推出采用清洁柴油的汽车。但面对全球性经济危机，上述计划的时间表发生变化。

　　中国准备利用这个机会来升级整个产业供应链，在最近出台的经济刺激计划中，汽车主管部门现在把电动汽车和新能源汽车视为主要发展方向。但iSuppli公司认为，在中国，柴油汽车的前景远非象在欧洲那样光明。

　　今年2月，中国经济刺激计划指出，政府将推行新能源汽车策略，促进电动汽车及其关键部件的产业化。根据这个布署，财政部将提供补贴，支持在中国大中城市推广新能源汽车。未来三年将持续向中国汽车企业投资大约14.6亿美元(合100亿人民币)。

　　随着中国汽车企业获得研发能力，以及政府对制造业的支持，中国混合燃料与电动汽车将加速发展。iSuppli公司预测，混合燃料电动汽车(HEV)和电动汽车(EV)出货量到2013年将分别达到140万和44.8万辆。混合燃料电子控制单元(HECU)未来五年将成为中国动力总成市场中的投资热点。