电池企业砸巨资押注汽车动力电池

　　“公司有准备，这种投资最少要3到5年才能看到成效。”比克电池的营销副总经理崔柯表示。

　　在IT、通讯向薄利化发展的今天，寻求下一个增长点是电池厂商的重要课题。对于比克电池来说，这个点不仅前景好，而且不是每个竞争对手都能跟进的。

        转型

　　每年全世界几千万辆的汽车销量中，只要有十分之一的车用动力电池，就是一个巨大的市场。崔柯憧憬着，他所在的比克电池也正在奔赴那个美好前景。虽然，他们目前的业务六成来自手机电池，三成来自惠普、戴尔的笔记本电池OEM。

　　比克电池宣称，将拿出3亿美元预算打造天津新厂，生产动力电池。目前，该厂前期投入已经结束，正在试产一些轻型电动车电池。

　　“今年年底能试产汽车动力电池。”崔柯表示。但是何时能实现收益回报，崔柯估算，“至少还要3-5年”。目前，他们的重点是供货电动自行车。全国轻型电动车产能，天津三分天下有其一,这也是比克电池新厂选址天津的重要原因。

　　比克的策略是：先从做轻型电动车电池开始，过渡到汽车动力电池。这样，可以在技术上逐步过渡，也不至于被长达几年的投资期拖垮。

　　从单体电池，到十几个电池组，再到几百个电池组，似乎只是数字问题。但是如何保证电池的一致性，以及配套相应的电池控制系统，成为制约整个行业发展的技术瓶颈。谁能突破技术瓶颈，谁就将成为新能源汽车的最大受益者。当然，能跟得上变化的人，也能分享盛宴。

　　风险就是，谁也保不准3-5年后到底能不能盈利，而前期的投资都是真金白银。崔柯也表示，虽然有863项目的资助，以及地方政府在投融资方面开的一些绿灯，资金压力还是很大。