TLE8201在车门模块中的应用(07-100)
—— TLE8201在车门模块中的应用
电源
本文引用地址：http://www.amcfsurvey.com/article/91998.htmTLE8201拥有两个电源输入端：所有功率驱动器均与连接至汽车12V电源线的供电电压Vs引脚相连。内部逻辑电路部分则由一个独立的5V Vcc电压供电。这样，即使Vs发生短时停电，也可确保存储于逻辑电路中的信息不受影响。
TLE8201要求配备外部反极性保护，它配有一个电荷泵输出端，用于连接外部n通道逻辑电平MOSFET。该保护电路的连接方法如图2所示，栅极电压由引脚GO提供。
通过把INH输入设置为“低”，可将TLE8201置于低能耗模式。在休眠模式下，所有输出晶体管均被关闭，SPI停止工作。在此模式下，总静态电流的最大值仅为6μA(Vs和Vcc)。
SPI
SPI用于实现与控制单元的双向通讯。当通过CSN(chip-select-not)输入(H至L)模式选择芯片时，则会启动传输周期。16-位控制字通过DI串行数据输入端读取。状态字则同步显示于DO串行数据输出端。同步通讯通过串行时钟输入端CLK实现。
如图3所示，16位SPI框架由一个可寻址块、一个地址独立块和一个2位地址构成，包括两个控制寄存器和两个诊断寄存器。地址独立输入部分用于一般性设置，地址独立输出部分则用来标记错误和记录温度信息。
图3 SPI结构
PWM输入
PWM-ing是TLE8201提供的一种非常灵活的功能。可通过两种PWM模式配置对所需功率级进行控制：将PWM1和PWM2引脚与微控制器的计时器通道相连，然后选择所需HSsel位，以激活PWM功能。建议将PWM频率设置为200 Hz以下，以最大限度地减少开关损耗导致的功率消耗。
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