MTI：用DMFC填补便携电子的“功率壕沟”

便携产品的功能日益丰富，对电池性能要求更加苛刻，传统二次电池（锂、镍电池）受到技术所限已经很难取得更大的突破，为此燃料电池等新型技术开始纳入人们的视野。燃料电池在电量密度和环保方面，相比二次电池优势明显。致力于燃料电池开发的MTI公司CEO Peng K.Lim 把二次电池所难以满足的功耗需求称作“功率壕沟”，MTI希望公司的Mobion DMFC微型燃料电池技术能够帮助填补这一壕沟。

Mobion是一种高度集成的燃料电池芯片，将发电装置和电路集成在一个模块中，可以内置在任意的便携式产品中。据Peng介绍，Mobion的特点是采用100%的甲醇和对产生的水采取被动式管理，一方面可以延长电池的工作时间，另外还能简化工作流程和保证电池的小型化（9cc）。Mobion芯片可以提供超过50m W/cm2 和1.4whr/cc的电量，同时能在0～40℃和任何湿度的环境下工作，符合当前多数便携式产品的工作环境要求。

“燃料电池将面临多个市场机会，军事、工业和消费电子，”Peng分析认为“这其中消费电子的市场空间最大。”据Frost & Sullivan 预测大2011年将有超过1亿部的燃料电池出现在锂电市场。为了抢得先机，MTI计划在2009年开始面向消费市场，推出基于公司Mobion技术开发出的DMFC（直接甲醇燃）燃料电池商用产品。

让MTI这样的燃料电池公司高兴的是，最近包括英国、日本和加拿大等在内的几个国家开始实施ICAO（国际民航组织）的准令，美国交通部也有望在近期核准通过。ICAO的安全专家小组在2005年11月通过审核，同意乘客在飞机客舱内携带和使用甲醇燃料电池，但是氢气和硼氢化钠依然在禁止之列。

这对于DMFC在消费电子的推广是一个利好的消息。展望未来DMFC的应用前景，Peng认为这一市场将在2009年开始启动，MTI将在该年推出首款商用的DMFC电池。在消费电子市场，DMFC电池可以以三种方式出现。一是标准的多用途充电器，其次是作为便携式产品的配件，类似现在使用的外部电池，最后是嵌入在产品内部，通过燃料盒（Cartridge）进行充电。


图：MTI公司CEO Peng K.Lim：“DMFC技术能够帮助填补‘功率壕沟’”