乐视欲秒杀特斯拉：Mule Car即将试验生产

　　“新品投放时间是企业的最高机密，但是我们的整个开发周期比传统车型要短得多。我们会在最短的周期里，投放到市场。这款车所有的主要参数，将大大领先竞争对手未来的产品。”丁磊表示。他甚至举例说，目前他在用微信的方式与北美团队进行沟通，这比过去电子邮件的方式沟通更有效率。

　　此外，乐视汽车也不断寻求与汽车整车厂商的合作。

　　“乐视与阿斯顿·马丁的合作是全方位的技术合作，不限于车联网或智能汽车。作为双方的第一个合作项目，我们将打造具有乐视车联网的阿斯顿·马丁车型，第一辆Rapide也已经运到乐视开始装配。”丁磊表示。

　　“我们所有的产品都不是‘贴牌’，而是从研发做起，也只有从头(研发)做起，才能产生垂直生态的化学反应，真正形成跨产业链的价值整合。”贾跃亭表示。

　　贾跃亭还首次透露，乐视将通过易到用车推出免费的“生态专车”。10月20日，乐视以7亿美元获得易到用车70%的股权，成为易到用车的控股股东。至此，易到用车完成D轮融资。

　　“乐视控股易到，将易到纳入乐视汽车的整个生态闭环中，一方面补足了乐视汽车开放的生态闭环，另外也是为了打造真正免费的生态专车，我们考虑复制以前乐视在超级电视、超级手机等领域实践的‘生态补贴硬件’的策略。”贾跃亭表示。这也意味着乐视汽车将率先进入汽车共享领域。

　　“目前的专车仅仅是从A点到B点的送达服务，可以被视为是1.0时代。未来，易道有了乐视生态的支撑，我们会进入专车的2.0时代。在生态化的商业环境和模式中，我们将创造出免费的生态专车系统。”易到用车董事长周航表示。