发力智能汽车：苹果谷歌需面对三大难题

　　谷歌I/O大会刚刚落幕，苹果全球开发者大会下周又来了两家移动时代的终端巨头，除了在智能手机市场上的战火将继续燃烧，如何扩宽早已宣布进入的智能汽车市场也让外界关注。

　　据美国市场研究公司ABI Research最新预测数据，全球联网车载信息娱乐系统出货量将在2017年达到5090万台。到那时，车联网的比例会从目前的10%左右提高到50%以上。这也意味着将有超过5亿的车辆会实现智能化。

　　如此诱人的市场，自然少不了巨头们的身影。再加上市场中已有的车载系统普遍存在反应速度慢、操作界面复杂、无法与手机同步通讯录等诸多问题，注重用户体验的谷歌、苹果势必能够像鲶鱼一样搅动市场。

　　去年，苹果在日内瓦车展上发布CarPlay车载系统。随后，谷歌推出与手机配合使用的车载平台Android Auto。但一年过去，进展有限。

　　Android Auto：终于进入“街车”时代

　　据谷歌工作人员在上周的大会中介绍，Andriod Auto将免费搭载于36个品牌的新车中。首款搭载Andriod Auto的量产车型为2015现代索纳塔。 新车用户也可免费将车载应用下载到自己的安卓手机上。

　　和过去高高在上的诸多车型相比，索纳塔这一车型可谓“中国人民的老朋友”，因长期被北京出租系统大批量采购，被认为是一代“街车”，这让Andriod Auto更加贴近普通消费者，不再像实验室里的试验品或有钱人的玩具。

　　Android Auto的使用体验类似于在安卓智能手机上使用Google Now。开放，是安卓系统的常态。Andriod Auto对第三方应用和服务开放。相比之下，苹果系统上只能使用苹果提供的内容。即便用户不喜欢用苹果地图导航，他也别无选择。