面向汽车板网的高级电池管理诊断

　　1 引言

　　需要使用先进的能源管理系统来管理复杂的轻度混合动力双板网，例如，同时展示48V 和12V 的板网。图 1 显示了此类板网的原理。

　　在所有情况下，都要确定可用的板网电量，因此相应的算法可能非常复杂，需要对电压、电流和温度进行快速、准确、重复和冗余的测量，还需要快速将测量值传送给车身控制模块 (BCM)。

　　汽车OEM行业一直指定以下具体的板网行为要求，催生了专门面向汽车电子的测试用例。

　　2 电池传感器是实现先进板网诊断的重要元件

　　飞思卡尔(Freescale)借助 MM9Z1J638 开发出一款高度集成的器件，即智能电池传感器 (IBS)，该传感器具有电源管理、混合信号模拟以及 MCU 功能。其先进的功能支持快速、有效地监测 12V和 48V板网，并使用CAN协议将结果快速传输到BCM。此外，它配备了一流的组件，能够支持汽车电子的测试用例。

　　下面的章节简要描述了所选择的测试用例和相应的结果，因此使用了两个不同的测试台： 一个电压曲线测试台和一个车载测试台。

　　3 测试用例和实验结果

　　选择了6个不同的测试用例，在科堡大学搭建了测试台。

　　在8kHz采样率下测量IBS，使用典型的过滤器配置，实现采样精度、频率特点和采样时间的完美平衡。 测试未考虑其他消息导致的CAN 总线延迟。

　　3.1 12V 板网： VSUP 骤升

　　本次测试分析了第一条CAN消息收到前，IBS通电复位后的行为和初始化序列的持续时间。 图3显示了测试和测试结果， 不仅包括板网电压 UB以及稳压器输出 VDDX(用于为CPU 和 CAN 收发器供电)的情况，还涵盖了 CANH 和 CANL。