电动汽车vs氢燃料电池汽车：你应该了解的内幕

　　为什么要关心这事?

　　如果你正在阅读本文，我猜你不想留给后代子孙一个乌烟瘴气的地球。而且我们已经详细阐述了电动汽车如何来帮助减少温室气体排放。但购买环保汽车也有更自私的理由。从长期来看，如果算上折扣，日产Leaf、丰田普锐斯(Prius)等环保汽车要比普通汽车更省钱。那么燃料电池汽车的费用相比其他环保汽车如何呢?

　　燃料电池汽车相比电动汽车的主要优势就是方便。氢气燃料电池汽车只需3到5分钟就能充满长途行驶所需的气量，而TeslaModelS至少需要20分钟才能充满电(见上图)，但行驶的距离还不到氢气燃料电池汽车的一半。这让燃料电池汽车更方便日常使用，汽车制造商们据此认为，希望寻找更环保汽车的消费者也许会认为燃料电池汽车要比电动汽车更实用。

　　州监管机构也这么想。现在汽车制造商需要在15分钟内充满足够行驶285英里的燃料才能获得满额加州零排放汽车(ZEV)信用点。这些信用点可以转售给汽车制造商，特斯拉在去年首次盈利靠的也是ZEV信用点。然而，像ModelS这样的纯电动车现在已经不符合获得满额ZEV信用点的规定，因为大部分电动汽车都达不到补充燃料的要求。你很快就会看到，加州的政策变更或许会增加污染，但这无疑会激励丰田、本田和其他公司在电动汽车之外制造燃料电池汽车。

　　至于性能和环保性方面，燃料电池汽车使用和电动汽车一样的电动马达，性能表现差不多。丰田Mirai百公里加速时间大约为10秒，能行驶434英里。燃料电池也更适合皮卡和SUV，目前的锂电池没法满足这些车型的需要。锂电池也要比燃料电池组/氢气箱重得多。

　　但你是否就该为只排放水的燃料电池汽车感到骄傲呢?悲哀的是，答案是不。

　　燃料电池汽车的问题?

　　燃料电池汽车的主要问题是，制造驱动它们的氢气燃料要消耗比普通电动汽车更多的能源。污染也是个很严重的问题。

　　燃料电池汽车的售价和维护费用要比电动汽车贵

　　丰田表示，全新Mirai售价5.75万美元，联邦和州政府补贴后的价格可低至4.5万美元。这比特斯拉要便宜不少，但日产Leaf的售价差不多是3万美元，补贴后的价格约为2万美元。

　　如上文所述，给燃料电池汽车补充的氢气价格约为3美元GGE，美国能源部估计给一辆车加满气需要花约50美元(丰田的免费燃料不算在内)。这意味着，一辆燃料电池汽车的维护成本是普锐斯混合动力汽车的两倍，是电动汽车的四倍。的确，这一成本会随时间推移降低，但电动汽车和混合动力汽车也一样。

　　制造和使用绿色氢气的费用更高

　　除了甲烷转化，获得绿色氢气的唯一可行的方式是通过电解。但坦白讲，这一过程中消耗的电可以更好地用在普通电动汽车上。正如上面的图表所示，相比起氢气燃料电池汽车，电动汽车能更好地利用电力。至少这就是燃料电池技术的现状。

　　甲烷转化得到的氢气和汽油一样糟

　　好吧，假设你使用的氢气来自于甲烷转化。这至少要比燃烧天然气或柴油好，对吧?并不完全如此。福特最近表示，相对于燃气发动机，燃料电池汽车“对环境的好处有限”。而且可能要更糟一些，因为最近的研究显示，甲烷基础设施的泄露情况比原先想象的还糟糕(最高达7%)，而作为温室气体，甲烷的温室效应是二氧化碳的86倍。

　　补充氢气燃料的基础设施造价高昂

　　正如上文所述，氢气具有爆炸性，很难处理。输电就相当简单，每个房子都有电。但氢气燃料电池汽车需要对制造和运送环节投入巨资，每一个环节又会增加成本、复杂性和污染。

　　这一切是不是说明氢气燃料电池汽车没戏了呢?

　　从这些标准来看，相对于环保省钱的电动汽车，氢气燃料电池汽车根本没法比。但在消费者的心中，“实用”也很重要，燃料电池汽车加满燃料的速度更快，行驶的距离更远。而且，氢气燃料电池汽车还处于早期阶段，充电式电动汽车在10年前也存在似乎无法克服的问题，现在美国境内有近28万辆电动汽车。

　　正如一名燃料电池汽车推动者所说的，目前上路的汽车中仍有97%的车辆用汽油做燃料，电动汽车粉丝何必嫉恨氢气燃料电池汽车呢?燃料电池的发展将推动技术改进，希望也能在未来让化石燃料汽车永远从道路上消失。