喷气发动机测试技术
测试下一代喷气发动机是项高风险投资。在现今激烈的市场竞争中，世界范围内仅有少数的几家公司拥有厂房、设备和技术，并提供给为数不多的几家开发高性能发动机的制造商先进的测试服务。在任何工业行业，测试项目是最复杂的技术，这关系到能否安全、快速、可靠地运行要求严格的特殊试验，还关系到能否处理由应变片、变压传感器、转速计、加速器、麦克风，以及其它传感器采集的巨量数据。制造商和测试公司花数百万美元投资于复杂昂贵的样机，这通常不包括价值百余万美元的可控喷气式推进器，这些样机必须满足一定的要求，不能采用从未使用的材料，要考虑涡轮叶片几何模型，形状和其他新的改进。由于在有效地进行试验，密切监控发动机特性以避免损坏，以及快速后处理等方面，速度和可靠性是必不可少的。因此，工程师需要研究产品性能，进行必要的设计修改才能将下一代发动机的开发推上日程。
作为全球少数几个具有市场竞争力的厂商之一，INTA与航天领域的几家主要公司建立了一整套合作体系，例如Rolls Royce和General Electric，同时INTA公司还参加欧盟的下一代试验性发动机研究项目。此外，很多飞机发动机测试领域的世界级知名研究者和工程师在INTA涡轮发动机测试中心工作。INTA测试中心是世界上最先进的航空涡轮发动机测试基地之一，最大可容纳140,000磅的推行器。
INTA公司原有的试验系统有很多局限性，这迫使INTA公司决定更换该试验系统。“我们之前的系统不能满足我们现有的以及未来的发动机测试需求，这主要是因为它采用了非常过时的模拟技术。”INTA公司测量与设备集团的经理，Victor Archilla Prat先生说。
Victor Archilla Prat先生解释道，旧的模拟系统不能在试验进行的过程中及时获得试验结果。原始数据记录在磁带上，工程师需要将这些磁带带回试验室，重放数据进行研究，分析出结果。“这如同蒙着眼睛做试验，”Victor Archilla Prat先生说，“我们根本没有办法知道试验过程中发动机或者试验系统本身是否存在受损可能性。此外，当发动机运转出现异常时，旧系统不能及时显示什么时刻的输出数据需要进行详细研究。这使得测试存在很大风险，并且需要更多的时间和工作量研究试验结果。”
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