4G网络+车联网混乱的市场 真的靠谱吗

　　车联网还有那些障碍没有突破?

　　号称世界五大车展之一的北京车展已经圆满的落幕了，除此之外今年的车展不仅仅只有香车美女成为大众的亮点。智能车联网也一同被选入最受关注的热点。百度首发车联网的产品系统CarNet，传统的汽车厂商也纷纷推出自家智能车联网产品。85万的参展人数更是将北京车展完全推向社会各界焦点。这一热点可以媲美前不久苹果推出的CarPaly并驾齐驱，不过此不是本文的重点。对此笔者也不得不感概，2014北京车展都能赶上国庆大阅兵了。

　　笔者在之前的文章也提过早年车联网的概念就已被提出，因现代运输等交通体系与需求而提出了车联网的概念，其实理解起来也很简单所谓车联网是指以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，通过改进交通网络管理者和其他用户的决策，从而达到改善整个运输系统运行以及给车主带来便利等。

　　对此，笔者就有个疑问了早年就有车联网概念了。为什么直到近俩年车联网在慢慢的热闹起来呢或者说因特斯拉而被炒热起来的。到底车联网对还是不对?

　　车联网至今任然是一个复杂的概念，它既是物联网的一部分，也是移动互联网的一个分支。前段时间北京车展我们虽然看到各大IT科技公司跟传统汽车厂商都在车联网这方面纷纷发力。但仍然没有那一套车联网系统能主宰这个市场。

　　首先一个需要我们解决的问题便是软硬件的较量了，汽车品牌也是五花八门，各个厂商的也都有自己独特的技术及工艺。就目前来说，汽车的自动驾驶、行车安全还有信号通信等方面均未实现突破;就这一点来说如何实现车联网呢?

　　举个例子来说汽车信号同步问题，汽车在行驶过程中是否应该保持实时在线还是当有突发情况时才发出信息来求救?假如保持永久在线，那么就必须一直占用信号频率，如果所有的汽车都这样，那么频率资源很可能无法承载。如果紧急时刻才发出信息，那么信息发布过程中是否又能保证能准确的发出?简单点说讲就跟我手机上网一样，在成千上万的演唱会现场你想发一条现场影像到微博，发现网络非常缓慢。无非就是网络信号不好另外一个就是网络使用人多超出负荷。然而目前这方面还没有对应的技术来支撑。

　　大家都还记得谷歌这家国际响当当的科技公司吧!早年也提出了无人驾驶汽车，但是至今我们也连个影子也没有看到。可见当中无论是技术障碍还是联网都仍然需要解决。

　　总而言之，汽车企业和科技企业对智能汽车、车联网的争夺还在初始阶段，然而未来确实我们无法预测的到的，技术的进步带来无限想象力，不同类型的企业争先恐后进入车联网市场，但车联网产业的发展不止涉及汽车行业，更是与移动互联网、大数据、云计算、传媒等领域都有联系。

　　车联网时代大家真的准备好了吗?

　　前面我们说到车联网还有那些难点需要去突破的，那么市场的经销商或者代理商又是怎么看待这一问题的呢?

　　说到底现在市场上的经销商代理商大多也是跟风走，故此笔者走访了一下汽车市场想一个经销商了解过，经销商赵先生解释道：首先车机本来就是一个故障率很高的产品，消费者一般最关心的是产品的质量和售后维修问题，像车联网应用程序的车机更需要经过市场培育一段时间才能够成熟起来。这位经销商表示，目前他没有涉及车联网这一块，但是车联网会是个方向，以后会考虑进货。

　　之后笔者来到一个朋友做丰田汽车代理商王先生他向笔者坦言，现在买高端车机的人很少，一般还是中低端的比较多，普通的车机比较好卖比较适合普通消费者。对于车联网这一块，他表示还在观望中，车联网市场不错，但是现在难赚钱还是在看看!

　　鸡肋网络能支撑?

　　既然是车联网那肯定是离不开网络的，但国内如此鸡肋的网络真的能撑起来嘛。不知用移动用户的网友是否有此感受，就笔者个人而言，龟速的移动2G网络真是让我饱受折磨;虽说移动的信号稳定但是让人蛋疼的网络确让我们伤不起。或许你用移动2G网络平时上一下微信或者QQ都没有问题但是像笔者经常带来浏览网页的有时候真的想把手机砸掉的冲动。好了～吐槽的就到这里我们还是接下来看正题吧!

　　当下4G网络应该是最热门的一款产品，但随之问题也就来了3G网络还没有普及，各大运营商确已经在研发普及4G网络了。对普通消费者来说这或者是一件好事从客观的角度来看这是国内与国际正处在与时俱进的时代;但4G高昂的费用缺让普通消费者消费不起。

　　首先要实现车载联网就必须通过国内三大运营商的通信模块等基站的支持，加上现今国内的网络还是很鸡肋的，4G网络现在也就一线城市部分地方有普及那假如是二线城市用户又应该怎么办呢?车载通信模块也必然成为一个难点;大数据的输入输出给手机带来了额外流量是不可预估的。

　　编辑点评：总之要实现车联网前面的道路还是艰难险阻，想真正的颠覆汽车市场给传统汽车带来改革就先必须解决车联网、运营商等问题，只有解决这几个问题之后才能大展身手;这才是车联网的未来。