HUD市场年增23%，需要处理器解决图像失真

               HUD市场年增22.7%
据GEO半导体公司和Techo System Research分析，预计2010-2018年，HUD（抬头显示器，平视显示器）市场年均增长22.7%。

BMW在2014年在大部分车型中提供了HUD。通用汽车持续在HUD方面提供产品。戴姆勒转变了早期的态度，将在2014年秋支持HUD，用于S级和C级汽车中。另外，人机界面组织已经扩展来保证驾驶员能够获得安全和GPS导航系统的信息。

目前，多种新的HUD一级供应商加入，例如松下、博世和现代摩比斯（HyundaiMobis）等。
 
              HUD来历
HUD最早用于战斗机上。后来通用汽车公司拥有最初的汽车专利，现在HUD的IP已公开了。HUD的好处是信息可以投影在挡风玻璃上，这样，驾驶员不需要扭头就可看信息。第一个HUD系统是在1988年通用旗下的奥兹莫比（Cutlass Supreme）车型的选装清单上。 

              处理器需要解决图像失真
据美国GEO公司介绍，处理器的趋势是：更高解析度：现在HUD是240×320，未来将达到720×1280，需要更广的投射面积，增加的动画和潜在的视频，增加安全和导航信息等。

挑战是：今天HUD的典型配置是大约1200~1500美元，这限制了HUD的应用速度。挡风玻璃是光学路径的一部分，但是非常缺乏光学元素（今天特殊的挡风玻璃需要增加HUD系统的100美元左右的成本），增加的解析度和投影区域会引起失真。

投射到挡风玻璃的图形会随着车的颠簸抖动，GEO的技术：同步校正由挡风玻璃、镜子和定位产生的任何失真。允许图像的位置的电子调节，来迎合驾驶员的高度。
 
              GEO的汽车校正技术--AutoCAL
校正类型可根据不同的失真，产生合适的解决方案。几何变换地图：变化地图可以从GEO的HUD几何处理器网页上下载，可以变换图像。
 
GEO的eWarp几何处理器可以把失真的图像校正过来。图像质量：有先进的2D滤波，灵活性：
 
GW3产品系列目前有5款芯片。


参考文章:
[1]汽车最新科技之 车载平视显示器HUD系统.(2009-4-2).http://auto.sina.com.cn/news/2009-04-02/2031478473.shtml