上海车展技术PK： 混合动力 VS 纯电动

　　目前新能源主要分为混合动力汽车、纯电动汽车核燃料电池汽车三大分类。于2011年4月19日开幕的上海车展主打“创新未来”理念，因此本届车展也成为了新能源汽车的一次集体亮相。无论是电动车还是混合动力汽车都有新车发布。

　　什么是混合动力汽车

　　顾名思义，混合动力汽车就是动力系统由燃油动力和电动力两部分组成。所谓燃油动力是指使用传统内燃机燃烧汽油或者柴油，释放化学能驱动汽车前进的动力系统。电动力则是由车载电池提供电力辅助燃油动力系统的电动系统。

飞度混合动力汽车属于中型混合动力

　　混合动力也分为轻型混合动力、中型混合动力、重型混合动力，插电式混合动力四种方式。严格意义上讲，轻型混合动力不算是混合动力，因为其仍是靠燃油提供动力。与传统汽车相比，轻型混合动力加入了自动启停系统，降低了排放和油耗，所以很多汽车厂商宣传其为混合动力。

　　中型混合动力的动力系统就有电机介入了，不过其电机只是汽油机的辅助，不能独立工作。

雷克萨斯CT200h混合动力汽车

　　这样说来，重型混合动力才是混合动力家族的主力。此次车展亚洲首发的雷克萨斯CT200h就是重型混合动力的代表，它的电动机可以独立工作，而且这样的重型混合动力汽车的电动机最大功率一般都高于燃油发动机最大功率的三分之一。

　　不过重型混合动力也有一个缺点，那就是燃油发动机要分出一部分动力给电池充电。因此，在此基础上丰田等众多公司研发了插电式混合动力。此次车展上中国首发的新一代普锐斯和沃尔沃C30插电式混合混合动力概念车都是再差点是混合动力汽车的代表。另外不要忘记自主品牌，比亚迪F3DM虽是历届车展的常客，但其独步天下的铁电池技术还是可以坐吃老本很长时间的。

　　电动车在车展上异彩纷呈

　　至于什么是电动车，笔者想这里就不用赘述太多了。本次车展上，各厂商的电动车可谓你方唱罢我登场。宝马Active E、日产聆风、福特福克斯电动车，高尔夫Green-E-Line都是此次车展瞩目的焦点。

　　墙头草—增程式电动车

　　此次车展上，上海通用汽车还向大家展示了雪佛兰VOLT沃蓝达增程式电动车。实际上这款车是夹在混合动力汽车和纯电动车中间的墙头草。之所以雪佛兰称VOLT沃蓝达为电动车，是因为该车确实只靠电力驱动，但是在这辆车上面，雪佛兰还安装了一台发动机。这传统内燃机是专门为电池充电的。它在平时并不启动的，只有VOLT沃蓝达的电池电力不足时才工作。

　　技术结构分析

宝马Active E结构图

　　从技术结构上看，电动汽车的结构最简单，只需用三个总成就可以解决问题。而混合动力车则最为复杂，不但要有传统的发动机和变速箱，而且还要有一台电动机。当然，这还不是最麻烦的。混合动力车最要命的地方就是如何处理电动机和汽油机切换的问题。

　　业内通常的解决办法是在车内按质量台离合器，一台用来控制电机的动力输出;另外一台用来控制汽油机的动力输出。目前，最高级的混合动力形式——插电式混合动力还要在增加一套充电装置。

雪佛兰volt沃蓝达结构图

　　显而易见，越复杂的结构，就越容易出故障。美国人在这方面就想出了这种的解决办法，那就是只让汽油机发电。因此，本应该是一台混合动力车的雪佛兰volt沃蓝达也就摇身一变成了电动车。

　　性能分析

宝马 Active E

　　本次车展上，宝马Active E亚太首发。这款基于宝马1系Coupe的电动车装备有一台最大功率125KW，最大扭矩250n·m的电动机;该车整备质量1.8吨，0-100KM/h加速仅需9秒，最大时速电子限速145KM/h。如果宝马的数据没有夸大，那么宝马Active E的加速能力已经很惊人了。之所以，宝马Active E可以取得如此骄人的成绩，是与电动机在启动时就可以瞬间输出最大扭矩的特性分不开的。

　　仔细说起来，动力对比并没有太多的意义，因为混合动力本身就是为节能而生，在很大程度上忽略了动力。除了变态的法拉利599混合动力概念车之流，大多数混合动力车的动力性能都不算很好。不过凭借汽油机的帮忙，混合动力汽车的极速往往高于电动车。

　　实用性分析

日产聆风电动车有两种电源接头

　　目前，电动车绝对是零排放的，但是在电池容量和可靠性方面仍是电动车的技术瓶颈，这导致了现在我们看到的电动车续驶里程没有超过100公里的。而且纯电动车如何充电、电费如何结算也将是一大问题。

雪佛兰volt沃蓝达装备的汽油发动机

　　另外，要说一说增程式电动车了。雪佛兰官方资料上说，volt沃蓝达可以额外增加450公里续驶里程。实际上雪佛兰使用了三十六计中“避实就虚”的计谋。雪佛兰的官方资料并没有告诉我们这多出的450公里续驶里程是怎么来的?

　　另据官方资料称，雪佛兰VOLT沃蓝达增程式电动车有一个45升的备用油箱。如果那450公里的续驶里程是靠发动机燃烧这45升汽油得到的，那么该车增程状态下的百公里油耗将高达每百公里10升。这样看来，雪佛兰VOLT沃蓝达的发动机只是为了应急而已，车主绝不可以因为有了发动机而不给电池充电。

　　总结

　　综合技术结构、性能分析、实用性分析，目前在众多类型的新能源车中，混合动力汽车虽然设计过于复杂，但是在性能和实用性上更具优势。在最近的一段时间内，新能源汽车中还属混合动力汽车最适合大众需求。