科技与行车安全 最新车用技术盘点

　　　汽车行业的不断发展，使得越来越多的科技融入到了汽车当中，不仅使得日常驾驶更加便利，而且也增强了行车安全性。虽然很多技术并没有处于量产阶段，不过却在一定意义上引领了汽车安全发展方向。接下来，我们就一起来看看目前市场上的一些前沿新技术。

非接触式充电点

　　在倡导绿色节能的今天，新能源汽车已经成为了主流趋势，各厂家也是相继推出了不同技术的节能车型，虽然新能源车在降低能耗方面效果明显，不过后期充电问题同样困扰着购车者，而日产研发的非接触式充电技术，彻底省去了连接充电线，相对传统技术而言更为便利。

　　非接触式充电技术有电磁感应、磁共振和微波三种主要类型，目前日产汽车在电磁感应领域技术较为成熟，该技术利用电磁感应原理，当送电线圈中有交变电流通过时，发送线圈和接收线圈之间产生交替变化的磁束，由此在次级线圈产生随磁束变化的感应电动势，通过接收线圈端子对外输出交变电流，从而为车载电池组进行充电。

　　非接触式充电技术主要依靠太阳能板收集太阳能，然后转化为电能以此为电动汽车提供便利的充电条件。非接触式充电站的能源供给来自大自然，是真正意义上的绿色能源。

　　首先让我们看看电磁感应的优势，它可以使充电过程更为便利，只需车子停在充电点之上，而无需再使用任何充电设备，但是由于送电距离比较短（约100mm左右），并且当送电与接受两部分出现较大偏差时，电力传输效率就会明显下降。虽然电磁感应充电方式，距离大规模实行还有很长的路要走，不过从目前的发展来看，此方式的可行性较大。

　　在本届上海车展上，比亚迪发布了其最新智能技术防疲劳预警系统，该系统是基于驾驶员生理图像反应，利用驾驶员的面部特征、眼部信号、头部运动性等推断驾驶员的疲劳状态，并进行提示报警和采取相应措施的装置。同时具备对环境的强抗干扰能力，对车主行车安全给予主动智能的安全保障。

　　比亚迪的防疲劳预警系统主要由摄像头和ECU两大模块组成，摄像头模块主要由镜头、CMOS图像传感器、近红外LED灯、图像信号采集电路及电源电路组成。CMOS图像传感器将通过镜头的光信号转换为电信号，实时拍摄驾驶员的头、肩部姿态，并通过连接线将信号输送至ECU进行处理。近红外LED灯在必要时点亮，进行补光，使得系统无论在白天、夜晚都能正常工作。

　　另外：ECU模块主要由视频解码电路、运算单元、疲劳程度检测与报警信号输出单元、蜂鸣器组成。视频解码电路接收由摄像头模块发出的视频图像信号，解码后送入运算单元进行处理，如果经计算发现驾驶员处于一定的疲劳程度，则由报警单元驱动蜂鸣器进行报警。

　　安全带气囊是由美国福特汽车公司研发的一种新型安全带，在碰撞时安全带中的气囊会膨胀，与普通的气囊工作原理类似，可以避免安全带在事故中对人体的二次伤害。