三输出稳压器解决方案解决汽车电池面临的严酷现实
LT3694/LT3694-1采用紧凑的4mm x 5mm QFN封装或耐热增强型TSSOP封装，兼有2.6A开关稳压器和两个低压差线性稳压器，可满足这些苛刻的要求。该开关稳压器仅需要单个电感器，具一个内部电源开关、逐周期限流和跟踪/软启动控制功能。每个LDO仅需要一个外部NPN通路晶体管，并具折返电流限制和跟踪/软启动控制能力。当VIN超过38V时，内部过压检测器关闭该开关稳压器，从而保护了开关和肖特基整流器。这允许该器件的VIN引脚承受高达70V的瞬态，而不会损坏器件本身或整流器。
4V至36V输入的开关稳压器
LT3694/LT3694-1包括一个36V单片开关稳压器，该稳压器能从低至4V的输入电压提供高达2.6A的输出电流。输出电压可设定为与0.75V的反馈基准一样低。
该稳压器采用电流模式、恒定频率架构，这种架构可保持简单的环路补偿。外部补偿允许定制环路带宽、瞬态响应和相位裕度。
两个低压差线性稳压器
LT3694/LT3694-1包括两个LDO线性稳压器，这些稳压器运用一个外部NPN通路晶体管来提供高达0.5A的输出电流。基极驱动可向通路晶体管提供高达10mA的基极电流，而且是限流的。LDO是内部补偿的，用 2.2μF或更大的输出电容可稳定。LDO与开关稳压器使用同一个0.75V基准。
如果BIAS引脚至少比DRIVE引脚电压高0.9V，那么LDO就从BIAS引脚吸取驱动电流，否则LDO就从VIN吸取驱动电流。这降低了LDO的功耗，尤其是当VIN相对较高时。
通过监视NPN通路晶体管集电极上的检测电阻，LDO实现了折返电流限制。初始门限设定为60mV，但随着VFB下降而折返，直到VFB = 0、门限为 26mV 为止。0.1Ω的检测电阻器将工作电流限制设定为600mA，但短路电流限制降至260mA。这在短路输出时，降低了通路晶体管的功耗。
图1：LT3694/LT3694-1用于一个宽输入范围、3个输出的应用
跟踪/软启动控制
降压型稳压器和每个LDO都有自己的跟踪/软启动(TRK/SS)引脚。当这个引脚低于0.75V基准时，稳压器强制其反馈引脚等于TRK/SS引脚电压而不是基准电压。TRK/SS引脚有一个3μA的上拉电流源。
软启动功能需要一个从TRK/SS引脚到地的电容器。启动时，这个电容器为0V，这降至稳压器的输出为0V。电流源缓慢地给该电容器充电，使其电压上升，同时稳压器的输出也成比例地斜坡上升。一旦电容器电压达到0.75V，稳压器就锁定到内部基准而不是TRK/SS电压上。任何停机事件 (过压、温度过高、欠压) 一发生，TRK/SS引脚就被拉低，以给软启动电容器放电。
评论