采用数据连续性、设计自动化和V型系统来提升汽车电气设计
当今汽车、越野车辆、航天航空和国防领域的制造商面临的挑战主要是对不断缩短设计周期，同时保持或提高质量的需求。在电气设备增加，以及源于增加成品定制化服务的市场需求而使复杂性提高的形势下，必须实现这一目标。定制化服务则是满足数量不断增长的客户定制选择。客户选择的增加及其选择的组合将促使电气系统配置数量呈现出爆炸式增长；然而，合成技术需要跟上这一发展步伐，并且应对与设计相关的持续挑战，但许多制造商在这两个层面均不成熟且滞后。
二．V 模式
V 模式系统工程可展示需求定义的最初步骤如何被分解，首先是分解为单个功能，然后是用于执行的相关功能。这些功能必须结合在系统上并配置在物理设备或车载软件上。这种逻辑设计与汽车、卡车或飞机等所有车型的机械定义关联起来，然后最终由物理配线系统连接，而该系统最终被划分成可以生产和安装的各种线束。这些车型一旦售出，就需要在其使用年限中提供维修服务直到被拆卸。维修要求是车辆与集成电路 (IC) 或印刷电路板 (PCB) 等电气零件之间使用年限的主要区别，需要进行规划以维护公司形象。
三．基础
“压缩 V 模式”需要设计和验证机构在许多方面进行完善。一个较好流程的基础是数据连续性和设计自动化，它们被看作是 Capital 电气设计工具的主要基础元素。
2. 设计自动化：从管理文档至处理作为设计核心的设计数据包，这种转变为软件开发商带来了空前的发展机遇，可有助于实现与设计相关的流程的自动化。这将提高生产力，最为重要的是，它还将提升对其相应产生的设计的“正确地构建”能力。换而言之，如果一个设计步骤的各要素实现了自动化处理并且设计数据可对应预定义设计规则和流程限制要求，它将按符合要求的定义生成结果。设计自动化还可减少所需验证的次数，还可使 V 模式右侧更加垂直并缩短周期。
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