苹果能否将carplay封闭进行到底?

　　近日苹果推出了其在IVI(In-Vehicle infotainment)领域的作品carplay。



　　刚推出才两三天，来自IHS的分析师，就做出了这样的预测：今年带有carplay的汽车可以卖出215000辆，到2020年这一数字可以增长到250万，占到汽车销量的25%。

　　对于这样的一个预测，今年的数字，凭借苹果的品牌效应应该是很容易实现的。但是对于以后的发展预期，如果按照目前苹果的产品理念，实现起来还是有很大的挑战的。

　　封闭成就了苹果，carplay是否适合这路子?

　　苹果所有的产品，系统都是封闭的。微软的Windows桌面系统是开放的，苹果封闭;谷歌的android手机系统是开放的，苹果封闭;Blackberry的QNX汽车娱乐系统是开放的，目前看苹果的carplay是打算封闭的。

　　封闭的策略非但没能影响iPhone的大获成功，相反，消费者觉得封闭的系统反而让其更加安全，即使后来居当的三星以销量的压倒性优势称为智能手机老大，但是比起利润率，苹果还是笑到了最后。

　　但是封闭移步到汽车上，是否还能成就Carplay?这个问题，还需进一步探讨。生产iPhone，苹果设计好软硬件，只需要寻求代工就可以，而且代工企业，能够接到苹果的单子就如捡了一棵摇钱树，所以在iPhone的产品生命周期中，苹果是处于主动地位的。但是Carplay则不一样，它的存在以汽车的存在为前提。所以，苹果就需要说服很多汽车厂商与其合作，但是因其只能支持iPhone 5以后的产品(iPhone4和4S用户都不能使用，在这点上，苹果也太傲慢了)，汽车厂商不会像代工企业一样果断作出合作决定，毕竟他们没有义务为了满足苹果的傲慢，而将更多的Android用户拒之门外。当然这里面有折中的方法，汽车上可以预装两个接口，满足苹果用户和非苹果用户，只是这样的方案，苹果能否答应是个悬念。

　　所以，笔者认为，封闭对于苹果希望扩大carplay的市场份额，是个障碍。

　　有分析认为，苹果推出carplay并非要革传统IVI系统的命，但是，如果只是为苹果iPhone用户谋求点福利的话，苹果付出的代价就有点太大了。