大功率太阳能LED路灯系统设计

近年来随着太阳能光伏发电技术和LED照明技术的发展，太阳能LED 路灯已进入了城市照明领域。LED 作为照明光源与传统的照明光源相比具有直流低电压驱动、耗电量少、抗振动、寿命长、纳秒级的响应速度、设计空间大、环保、可连续开关闪断，能轻松实现0～100%调光功能等优点，被认为是新一代的绿色照明设备。太阳能LED 路灯是以太阳能作为能源。每个路灯均是独立的，安装方便，无需铺设电缆电线，无需交流电能和电费，采用直流供电，光控定时控制，安全可靠、节能、经济、环保，实用。

　　1、太阳能电池板与蓄电池的选取

　　1.1 太阳能电池板选取

　　目前单晶硅太阳能电池的光电转换效率约为15%，最高达到24%，是目前所有种类的太阳能电池中光电转换效率最高的，技术也最为成熟。使用寿命一般可达15 a，最高可达25 a。多晶硅太阳能电池比单晶硅太阳能电池的光电转换效率要降低不少，其光电转换效率约12%，同时多晶硅太阳能电池的使用寿命也要比单晶硅太阳能电池短。非晶硅薄膜太阳能电池光电转换效率偏低， 目前国际先进水平约为10%，且不够稳定，随着时间的延长，其转换效率衰减，直接影响了其实际应用。所以目前多采用单晶硅太阳能电池。

　　根据太阳能辐射原理，太阳能电池方阵面上所获得辐射量的多少与很多因素有关：当地的纬度、海拔、大气的污染程度或透明程度、一年当中四季的变化、一天时间的变化、到达地面的太阳辐射值、散分量的比例、地表面的反射系数、太阳能电池方阵的运行方式或固定方阵的倾角变化以及太阳能电池方阵表面的清洁程度等。太阳能照明系统充放电效率取0.75，太阳能电池组件组失修正系数取0.95，灰尘遮挡及其他损失修正系数取0.90。经过查询资料和单位换算及简化处理后，可得到太阳能电池总用量P 的计算公式：

1.2 蓄电池的选取

　　蓄电池的容量要根据太阳能电池板的功率和LED 路灯的功率以及照明时间来决定， 蓄电池应与太阳能电池、LED路灯相匹配。可用一种简单方法确定它们之间的关系。太阳能电池功率必须高出负载功率4 倍以上， 系统才能正常工作。太阳能电池的电压要超过蓄电池的工作电压20%～30%，才能保证给蓄电池正常蓄电。因此，蓄电池容量必须比负载日耗量高6 倍以上为宜。

　　蓄电池的容量Bc的计算公式：　　

Bc=(PL×10×D)/(Kb•V)

　　式中，PL 为日平均耗电量，D 为阴雨天数，Kb 为安全系数，1.1～1.4 （包括了温度修正系数To=0 ℃上为1，-10 ℃上为1.1，-10 ℃下为1.2，放电深度cc=0.75），V 为工作电压。

　　根据式（2）可以估算出蓄电池的容量，同时蓄电池的充电效率的高低取决于充电的方式。根据系统要求和对各种指标的核定，这里选用12 V 100 Ah 阀控密封式铅酸蓄电池。

　　2、太阳能控制器硬件设计

　　太阳能控制器全称为太阳能充放电控制器，是控制太阳能电池方阵对蓄电池充电以及蓄电池给负载供电的自动控制设备，能自动防止蓄电池过充电和过放电。它对蓄电池的充、放电条件加以规定和控制，并按照负载的电源需求控制太阳电池组件和蓄电池对负载的电能输出，是整个系统的核心控制部分。

　　本文设计的充电控制器用ATmega128 单片机作为主控器件，检测太阳能电池板的输出电压，选择适合的DC/DC 支路，检测蓄电池的电压值，根据蓄电池的电荷状态，选择合适的充电方式，为蓄电池提供过充电、过放电保护。

　　图1 为采用斩波式PWM 充电原理图， 检测蓄电池的充电端电压， 将检测得到的蓄电池端电压与给定点电压比较。若蓄电池的电压小于给定电压，斩波器全通，迅速给蓄电池充电；若大于给定电压，则根据比例调整功率管的占空比，充电进入慢充阶段，改善充电特性，最后进入涓流充电，防止过充。

斩波式PWM充电原理框图

　AVR128 单片机（PB4）给出充电的控制信号，即PB4=1，NPN 型0805 的三极管导通，此时集电极接地，使得IRF4905栅源电压钳位在-10 V，IRF4905 管导通， 太阳能电池板向蓄电池充电； 反之，NPN 型0805 三极管截止VGS=0 V，IRF4905管断开，太阳电池板不能向蓄电池充电。

　　ATmega128 内置10 位的逐次逼近型A/D 转换器。A/D转换器与8 通道的模拟多路复用器连接，采样端口F 的8 路单端输入电压。蓄电池正极与单片机PF1 引脚相接，当电压低到10 V，单片机自动检测到并作出相应处理，如图2 所示。

系统硬件电路

　　3、LED 的选择

　　按目前市场产品的输入功率对LED 分类，其中输入功率为几十mW 的，称为传统的小功率芯片；其输入功率小于1 W的，为功率LED；输入功率等于1 W 或大于1 W 的，则为W级功率（大功率）LED。目前大功率比较常见的有1，3，5，8，10 W。已批量应用的有1 W 和3 W LED，并正朝大电流（300 mA～1.4 A）、高效率（60～1 204 lm/W）、亮度可调的方向发展［3］。大功率LED 路灯采用单颗功率大于1 W 以上的LED。选用美国CREE 公司的3 W LED 将多个芯片集成于印刷电路板上排列为一定间距的点阵作为平面发光源，组合成一个大功率LED 单体模块，装入路灯灯具中，借此提高芯片面积，并增加发光量。

　　将多个LED 集中在一起设计道路照明，除足够的光通量和合理的光学设计保证合理的光分布外，更为重要的是散热问题。由于路灯具有户外夜间使用，散热面位于侧上面以及体型受限制较小等特点， 有利于空气自然对流散热， 所以LED 路灯选择自然对流散热方式，同时整灯采用高导热系数铝作为散热主体，解决了LED 的散热问题。

4、LED 组合及驱动方式

　　常用的LED 组合方式有3 种：并联、串联和混联。

　　1）并联方式要求LED 驱动器输出较大电流，负载电压较低。分配在所有LED 两端电压相同，当LED 的一致性差别较大时， 通过每颗LED 电流不一致， 其亮度也不同。

　　2）串联方式要求LED 驱动器输出较高的电压。当LED的一致性差别较大时， 分配在不同的LED 两端电压不同，通过每颗LED 的电流相同，LED 的基本亮度一致。

　　3） 混联方式在需要使用比较多LED 时， 如果将所有LED 串联，将需要LED 驱动器输出较高的电压；如果将所有LED 并联，则需要LED 驱动器输出较大的电流。将所有LED串联或并联，不但限制着LED 的使用量，而且并联LED 负载电流较大，驱动器的成本也会大增。混联方式的LED 数量平均分配， 分配在一串LED 上的电压相同， 通过同一串每颗LED 上的电流也基本相同，LED 亮度一致。同时通过每串LED 的电