汽轮机差胀及机组噪声过大原因分析与改进

　　值得注意的是， 如果启动时加热过度， 汽轮机中间几级的轴向间隙小于允许的范围， 而相对膨胀表的指示仍然可能在正常范围内， 对机组的安全构成威胁， 所以法兰螺栓加热装置的投入时间和温度的控制是相当重要的。只有在时间合适和温度恰当

　　的情况下， 法兰螺栓加热装置才能起到控制相对膨胀的作用。

　　在1 号机开机中，7 号机冲转后， 胀差在0 mm 以上， 立即投法兰加热装置， 汽源温度260℃，

　　此时新蒸汽温度320℃。并网后倒为新蒸汽， 温度350℃， 法兰温度为170℃， 调节级温度为225℃， 相对膨胀值下降至0.19 mm ， 汽缸法兰平均温升由原来的0.41 ℃/ min升至0.744 ℃/ min。

　　3. 3. 4凝汽器真空对控制相对膨胀的影响

　　在汽轮机启动过程中， 当机组维持一定转速或负荷时， 改变凝汽器真空可以在一定范围内调整胀差。当真空降低时欲保持机组转速或负荷不变， 必须增加进汽量， 使高压转子温升率加快， 其高压缸正胀差随之增大。由于进汽量的增加， 中、低压部分摩擦鼓风的热量被蒸汽带走， 因而转子被加热的程度减少， 正胀差减小。另外， 真空降低， 排汽缸温度的上升， 也会使中低压缸加快膨胀， 减少胀差。

　　在开机中， 真空控制在80～ 85 kPa， 排汽温度为100℃以内， 相对膨胀值有明显的回落。

　　3. 3. 5加热器和抽汽投入的影响

　　由于转子、汽缸与蒸汽的热交换以对流换热的形式进行， 当机组启动达到一定负荷后， 转子的温度已接近该段蒸汽温度， 转子的温升较慢， 而汽缸受质面比的影响， 尚未达到工作温度， 膨胀不完全，此时投入高加和抽汽， 增加高、中压缸的蒸汽流量，由于流量、流速的变化， 对汽缸的放热系数 增大，α在同样的蒸汽与汽缸金属温度差下， 汽缸的加热程度增加， 温升率上升， 汽缸的温升率比转子快， 从而汽缸热膨胀加快， 相对膨胀值减小。

　　3. 3. 6疏放水对暖机的影响

　　充分的疏放水可以提高下汽缸的温度， 降低上下缸的温差， 也就提高了汽缸整体的平均温度。

　　各抽汽管道的充分疏放水， 提高了各抽汽口的温度， 相应提高了汽缸的整体平均温度。再者， 能使各抽汽管道充分膨胀， 减少了抽汽管道阻碍汽缸热膨胀现象的发生。

　　4 结论

　　4. 1 1 号机在运行中相对膨胀值偏大， 应在停机检修时确证并排除;

　　4. 2开机启动过程中应采取多个措施的配合使用。历次开机证明了能够控制好相对膨胀值不超过+4 mm ， 且开机时间大大缩短， 采取以上措施后，开机时间由原来的10h 缩短到现在的5h～ 6h ， 其效益是可观的。