利用TLE4921-5U设计差分霍尔速度传感器

　　图5：噪声抑制

　　ΔBlimit， early startup：即传感器启动时能够正常输出信号所需要满足的最小差分磁场强度。为了抑制传感器启动时由于振动等带来的噪声，英飞凌传感器引入内部定义磁滞常数，称之为DNC（Digital Noise Constant）。如图6所示，传感器启动时由于振动造成一定噪声干扰，当差分信号幅值小于DNC磁滞常数会被当做噪声抑制掉。只有当差分磁场信号超过DNC磁滞时才会有信号输出。

　　图6：DNC磁滞概念

　　5.2磁滞概念

　　磁速传感器在汽车上有不同应用，如轮速，变速箱速度，凸轮轴和曲轴速度及位置检测等，其应用环境也不同。为了更好适应不同应用，获得更好性能，英飞凌磁性传感器提供灵活的磁滞算法，主要有四种磁滞算法： HF（Hidden Fixed），VF（Visible Fixed）， HA（Hidden Adaptive），VA（Visible Adaptive）。

　　所谓Hidden磁滞概念，即信号在过零点处切换。输入信号幅度很容易受到空气间隙变化的影响，而由于Hidden磁滞切换点在过零点处，从而可以避免受到信号幅度影响，所以Hidden磁滞算法可以获得最佳的相位精度。

　　所谓Visible磁滞概念，即信号在额定磁滞带上切换。对于齿距较长的目标轮，选用Visible磁滞算法，可以获得比较稳定的输出信号。

　　图7是典型的60-2齿的凸轮轴应用，在目标轮长槽处，由于差分式霍尔传感器两个霍尔探头检测到的磁场强度一样，因此会有很长一段差分磁场强度ΔB为0，在信号处理过程中，如果选用Hidden磁滞算法，容易导致输出信号相位抖动。而选用Visible磁滞算法，输出信号比较稳定。

　　图7：Hidden 和 Visible磁滞比较

　　所谓Adaptive磁滞概念，即其磁滞水平受输入信号幅度影响。选用Adaptive磁滞算法，一定程度上能够起到振动抑制作用。

　　所谓Fixed磁滞概念，即磁滞水平为一定值。

　　6.数据分析及产品选型

　　将采集到的数据结合传感器算法以及规格书中参数，便可以很容易地从英飞凌霍尔速度传感器系列中选择合适的产品。

　　英飞凌传感器规格书中并没有列出传感器最大允许工作气隙，这是因为最大工作气隙会受磁场强度，温度，目标轮，转速等因素影响