苹果为Apple Car项目开发了相当于4个M2 Ultra的芯片

Apple Car 从未出现过，但最近的报道显示，这个名为「泰坦」的项目在 10 年后被取消，花费了数十亿美元。苹果对其电动汽车有雄心勃勃的计划，比如拥有先进的自动驾驶系统。据报道，为了实现这一目标，该公司开发了一种相当于 4 个 M2 Ultra 组合的芯片。

彭博社的马克·古尔曼（Mark Gurman）表示，苹果芯片团队在 Apple Car 项目关闭之前大量参与该项目，该记者称，该公司正在为汽车的 AI 大脑投入大量精力，该大脑将由定制的 Apple Silicon 芯片提供动力。

这款新芯片的功率相当于 4 个 M2 Ultra 芯片（苹果迄今为止最强大的芯片）的总和。单个 M2 Ultra 芯片由 1340 亿个晶体管组成，配备 24 核 CPU、多达 76 核的 GPU 和专用的 32 核神经网络引擎。M2 Ultra 为当前一代 Mac Studio 和 Mac Pro 提供动力。

古尔曼说，在项目停止之前，这种新汽车芯片的开发几乎完成。由于一些从事汽车项目的工程师被重新分配到苹果的其它团队，该公司可以在未来的项目中重复使用这种新芯片的工程。

苹果终止造车

自 2014 年以来，苹果一直在蒂姆·库克（Tim Cook）的指导下开展汽车项目。在过去 10 年里，该公司尝试了不同的想法和原型。最近的一份报告显示，该公司甚至试图与梅赛德斯-奔驰、福特、大众、迈凯轮和特斯拉进行谈判，以制造苹果汽车。

然而，由于按照苹果高管的要求制造全自动驾驶汽车的挑战，该公司后来以一种不那么雄心勃勃的方法重新考虑了这个项目。尽管如此，制造汽车对苹果来说似乎太复杂了，该公司上个月结束了泰坦项目。该项目每年花费苹果约 10 亿美元。

这两款车型让我们一窥被遗弃的 Apple Car 设计

虽然许多概念设计师在最终放弃该项目之前展示了他们对 Apple Car 设计的看法，但一篇新文章表明，现实可能没有他们大多数人想象的那么运动。

由于苹果最初的目标是 5 级自动驾驶——没有方向盘或踏板——该公司内部创造的主要设计不是跑车，而是更多的小型货车......

马克·古尔曼表示，苹果的重点是最大限度地利用内部空间，营造出类似于私人飞机的环境。总体想法是一个极简主义的界面——结合你通常在私人飞机或豪华轿车上看到的座位。在里面，感觉你基本上处于一个「轮廓泡沫」中，这辆车可以舒适地容纳 4 个人，座椅能够在普通椅子、躺椅和脚凳之间切换。

这辆苹果汽车在 2020 年左右的设计类似于 Canoo Lifestyle Vehicle——一款带有圆边的未来主义面包车——但它有深黑色的车窗，色调可调节。有全玻璃天窗，纯白色的外观和带有黑色中心的白壁轮胎。前部和后部是相同的。

据说另一种设计与 2017 年大众 ID Buzz 几乎相同。

传奇人物乔尼·艾夫（Jony Ive）构想的早期设计看起来像是 1950 年代大众微型巴士的现代转世。它在内部被称为面包。第二个版本是它的演变，看起来与 2017 年大众 ID Buzz 原型车几乎相同。

早在大众宣布其概念之前，这种设计就在苹果内部展示过，这可能不是巧合。一些员工在 2010 年代中期离开了苹果汽车集团，加入了这家德国汽车制造商。

据说最后一款全功能「车轮上的休息室」变体已经恢复了 ID Buzz 的外观，但将滑动门换成了特斯拉风格的鸥翼门。

但是，一旦该公司开始面对这样一个事实，即 5 级自动驾驶更像是一个白日梦，而不是一个现实的目标，它就必须找出一种与方向盘、踏板和前向座椅兼容的设计（这些座椅在不驾驶时可以向后旋转）。

Apple Car 的终止对 CarPlay 可能是一件好事

就目前而言，我们正在等待阿斯顿·马丁和保时捷首次亮相的首批配备下一代 CarPlay 的汽车。下一代 CarPlay 是一个引人注目的更新，也是我们自 WWDC 2022 以来一直热切期待的更新。

但最近 CarPlay 也有一些坏消息。通用汽车不再在其任何电动汽车中提供 CarPlay——这是一个愚蠢的决定，是一个灾难性的开始。特斯拉和 Rivian 也明确表示，他们无意支持 CarPlay。随着 Apple Car 项目终止，是时候让 CarPlay 掌舵了，苹果也该收复一些失去的阵地了。

苹果花了至少 10 年时间开发 Apple Car。笔者敢肯定，他们对车载信息娱乐系统应该如何工作有一些非常好的想法。我的假设是，其中一些想法正在以下一代 CarPlay 的形式表现出来。但任何关注苹果的人都知道，苹果还有其它想法。现在，Apple Car 已经结束了，这些想法可以通过 CarPlay、Apple Maps 和 Vision Pro 实现。

笔者也不认为 Apple Car 的终止意味着苹果将放弃其主导车内体验的目标。如果说有什么不同的话，那就是苹果知道它现在必须更加努力地夺回一些车载信息娱乐市场，这些市场已经输给了特斯拉、Rivian 和谷歌等公司。

当然，挥之不去的问题是，汽车制造商有多愿意将车载信息娱乐系统的控制权交给苹果。这些公司更有可能与苹果合作，因为他们知道苹果不会在几年内成为直接竞争对手。

不难想象，CarPlay（或其它车载功能）将成为苹果未来的服务重头戏。服务业的利润率也比汽车的利润率好得多。