TI持续发力嵌入式领域 助力汽车电气化和智能化

日前，在上海国际嵌入式展上德州仪器 (TI) 中国区技术支持总监师英在展会上发布新品SimpleLink™ 系列 Wi-Fi 6 配套IC。

师英先生在会上表示，德州仪器的愿景是通过半导体技术让电子产品更加经济实用，让世界更美好。德州仪器作为一家设计、制造、测试、销售模拟和嵌入式半导体芯片的公司，在嵌入式处理器产品领域有很多不同性能级别的子系列产品，在整个嵌入式产品布局上有几个特点。第一是集成度非常高，TI可以根据不同的应用实例需求，将不同的IP组合集成到同一个芯片上。第二，产品智能化，在目前很多需要深度学习AI和数据运算及分析的场景下，TI将大数据运算、实时分析和控制的功能也集成在产品中。

全新 Wi-Fi® 6 配套 IC 为物联网实现更稳健、更经济的 Wi-Fi 技术

Wi-Fi 联盟首席执行官 Kevin Robinson 表示：“随着 Wi-Fi 6 和 Wi-Fi 6E 的加速采用，预计 2023 年 Wi-Fi 6 设备的全球出货量将达 25 亿台。如今的 Wi-Fi 非常适合解决各种工业物联网 (IoT) 应用需求，德州仪器等公司的创新技术可帮助扩大应用的数量，如电动汽车充电系统、智能仪表和智能家电，这些应用可以依靠 Wi-Fi 在物联网市场中提供可靠、一致的高效连接。”

我们可以想象到，无线连接技术领域普遍面临的一些设计挑战，这些设计挑战包括设计节点越来越多，同时还会带来很多的连接稳定性、可靠性及互相干扰的问题。而且它会被部署在物联网中的任何一种场景，包括比较简单的场景，但更多的是一些比较恶劣的环境，会受到比如温度、湿度、光照等等挑战，以及高速的技术迭代带来的挑战。

Wi-Fi 本身在市场上面临挑战。首先是射频性能一致性，比如射频参数一致性，以及它如何保证可靠的连接；如何把整个细分成本降低；如何保证信息安全；如何完成各种标准认证的流程，此外还要考虑简化设计，缩短上市时间；并完成跟其他无线技术的共存。现在物理空间里面充满了各种各样的无线电波，在非常复杂的无线电波环境下，怎样让设备能够持续稳定的运行其实是很困难的。

针对Wi-Fi® 6的这些挑战，TI介绍的CC33XX系列IC能够提供连接的稳定性、稳健的 Wi-Fi 性能；此外还有新连接标准的支持，包括对 Wi-Fi 6 和蓝牙低功耗 (BLE) 5.3标准的支持；而且它和 MCU 或处理器的连接非常方便、简单、灵活。它可以在一个成熟的电子系统里通过SDIO/SPI或UART接上这个产品，用单根线就可以让已经有的传输系统通过 Wi-Fi 或 BLE 接入到物联网中间去。据介绍，CC33XX在全球产品范围内超过 230 个热点环境下进行压力测试，而且这个产品可以在扩展的工业温度上工作，也就是 -40℃ 至 105℃ 温度范围内运行。在信息安保方面可以支持 Wi-Fi 6 的标准，还有 WPA3 加密技术和固件身份认证。它设计非常灵活，可轻松连接德州仪器和其他公司的 MCU 和处理器。

CC33XX系列能够在各类环境中实现高效的物联网连接

CC33XX系列IC可以广泛应用在像楼宇自动化、电网基础设施、医疗、电器和其他工业应用领域以及一些消费电子应用场景中。例如这个电动汽车的充电系统，通过 CC3301 可以让一个充电桩接入到电网系统，对用户来讲可以实时监测用电的情况。

对于电网来讲可以实时监测电网负载，来调整负载的供应。对于用户来讲不光是充电桩，在很多更复杂的应用场景里，可以实现光、储、充、放一体的解决方案。对于用户来讲可以实时了解能耗，对于电网来讲可以实时更新大数据的使用，动态的根据负载、根据需要去调整供应能力。

同时，师英先生还透露，CC33xx 预计会在 2023 年第四季度量产，第一批是两个芯片 CC3300 单模和 CC3301 Wi-Fi 6 + BLE 双模。

TI不断助力汽车电气化和智能化

电子产品世界与德州仪器 (TI) 中国区大众市场总经理王运健先生在汽车电气化和智能化主题进行了深入交流。据王运健先生介绍，在本次嵌入式论坛上，TI覆盖了最全的嵌入式的处理方案，最简单有MCU，包括今年最新推出的MSPM0 Arm® Cortex®-M0+ MCU；无线的产品有2.4G、5G和Sub-1G（小无线）等；还有C2000控制器、基于ARM的处理器；同时还有比较大的处理器，它能进行图形处理和运算。本次展会上TI带来了最全的产品组合，所有的产品组合都能用在汽车上。

我们知道，目前汽车市场面临着两大趋势：电气化和智能化。而TI这在这两大趋势上不断发力，满足客户需求。

在电气化方面，TI包括了很多电池相关的产品，循着多年在电池上的经验，TI将传统电池经验应用在了新能源汽车上。包括了新能源的光伏、太阳能，以及对电池的检测上。王运健先生在提到汽车电气化产品创新的时候，提到无线电池管理系统(BMS)趋势，因为在整个汽车中锂电池、线束、线缆的重量是很大的，TI创新性地将无线产品和电池感知监测芯片合在一起，既可以减轻整车的重量，也可以减轻整个新能源汽车的成本。

在智能化方面，谈及最多的就是高级驾驶员辅助系统(ADAS)，在L3、L4甚至未来全自动驾驶的发展中会涉及到很多对TI产品的需求。首先是感知，包括毫米波雷达、激光雷达、摄像头。这三种不同的产品里，TI都有对应的模拟产品和数字处理器产品在发挥作用，让产品有更高的性能、更智能，甚至它的成本能被更多大众所接受。

       我们可以看到，近两年新能源汽车行业的发展是飞速的，这对TI来讲其实是令人期待和兴奋的，因为节奏越快意味着机会越来越多，产品需求也会越来越多。在产业和生态上面，王运健先生表示：“对于合作伙伴和我们支持的对象，我们一直致力于服务客户，客户包括了整车厂，Tier1、Tier2，现在甚至还有算法公司、软件公司，包括行业协会，我们都和他们有不同程度的服务和联系。我们的优势在于有遍布全国的近20个销售和技术支持办事处，我们离得非常近，和他们的沟通和交流非常密切。”