MCU玩家，何时回血？

整个 2022 年，MCU 的价格可以用「跌宕起伏」形容。

年初，国外的 ST、瑞萨和微芯等厂商均发布了涨价函，表示 MCU 原厂成本压力大，必须依靠向下游转移晶圆和物流成本。3 月，调研机构 ICInsights 表示在 2021 年平均售价上涨 10%——这是 25 年来的最大涨幅。并且月测 2022 年 MCU 的销售额将增长 10%，达到创记录的 215 亿美元。

MCU 的开局可谓是「雄心勃勃」，当然市场也并没有拖后腿，3 月开始，MCU 的价格开始飙升。在经历了多轮涨价后，热门型号已经涨到原价的几十倍，恩智浦的 FS32K144HAT0 料号，从 24 元涨到高达 600 元；8 位汽车 MCUPIC18F26K22-I/SS，近半年从 30 元左右疯涨至接近 250 元，不断刷新记录；意法半导体（ST）众多热销 MCU 系列价格涨幅超过 400%，部分产品交期甚至达到了 50 周以上。

而后，当 7 月的寒风吹起，突如其来的冷意让 MCU 玩家难以反应。随着消费市场需求开始疲弱，下游砍单传导上游，加上与晶圆厂签署「不可撤销订单」，MCU 厂商的库存积压越来越严重。停止拉货加上大幅抛售，MCU 价格瞬间崩盘，就连意法半导体、英飞凌、德州仪器等老牌 MCU 厂商的报价也下滑严重。

MCU 的价格变化非常快，有的时候甚至是一天一变，查的时候是一个报价，买的时候就是另一个价格了。没有人知道未来的价格走向，使得许多客户开始观望。有业内人士向记者举例：「MCU 的涨跌是没有天花板的，紧张的时候涨到 160、180 元，甚至都还抢不到货，便宜的时候就十几块钱。」

一位市场经营超过十年的店员说到：「现在的 MCU 没人敢随便囤货，大多接到订单直接联系厂商或者渠道。」

也有业内人士认为，随着市场波动影响最严重的还是一些炒货并且过度下单的渠道商，对于原厂来说，即使砍单，往往只是砍掉了一些重复的订单。MCU 市场的降价不仅能够帮助市场回归理性，还能够使得终端的中小企业良性发展。

本土 MCU 积极转型

尽管 MCU 经历了大起大落，但受到影响较大的还是消费级 MCU，相反从汽车和工控来说，MCU 的需求量反而持续上升，由于需求景气甚至有 IDM 厂商为此专门增加车规级芯片制造或封装产线。

全球 MCU 下游应用来看，汽车占 39%，工控占 27%，消费占 18%，而中国 MCU 的下游应用中消费位居第一，占比达到 27%，其次才是汽车和工控。细观国内 MCU 厂商的主要应用场景，其中消费电子成为大头，并且某些优秀的企业在小家电等方面做到了龙头。但也正因如此，在 2022 年中的一波又一波跌宕起伏中，受到影响最大的还是国内 MCU 厂商。

临价格雪崩、库存堆积、晶圆厂继续涨价等重重冲击，在消费级 MCU 厮杀的国产 MCU 厂商已经意识到，低端消费电子领域已经不具竞争优势，高性能 MCU 才是重要的发展蓝海和增量市场。

国内 MCU 厂商开启转型之路。一方面，MCU 厂商不断向车规级领域延伸。

四维图新在 2017 年收购全资子公司杰发科技进入汽车芯片领域，在最近的投资者互动平台上，四维图新表示其车载 MCU 芯片年出货数千万颗，智芯车规级 MCU 芯片 AC7802x 提前回片，并一次性成功点亮。目前，AC7802x 验证工作正在有序推进中，预计年底完成样品验证，2023 年上半年实现量产。

2022 年 9 月，作为 MCU 龙头的兆易创新也宣布发布首款基于 Cortex-M33 内核的 GD32A503 系列车规级微控制器，正式进入车规级 MCU 市场。GD32A503 系列 MCU 采用 40nm 车规级制程和高速嵌入式闪存 eFlash 技术，并通过 DFM（可制造性设计）及高测试向量覆盖，实现研发与制造的协同。

芯海科技车规认证

芯海科技布局的车规产品序列中，车载 PD 快充芯片 CS32G020Q、高可靠车规 MCU 芯片 CS32F036Q 进展迅速，相继顺利通过 AEC-Q100 车规认证。这是继公司首颗车规压力触控芯片 CSA37F62 之后，又有 CS32G020Q、CS32F036Q 两颗车规产品双双得到成功验证，也由此拉开后续更多车规产品批量化认证的序幕。

中颖电子则在 12 月底表示，公司也有加速推出车规级芯片的计划，公司车用 MCU 芯片在积极研发和落地部署中，目前处于研发测试阶段，已有客户接洽并规划导入。规划 2023 年上半年正式送样。

创业公司如芯旺微、灵动微电子、澎湃微电子、曦华科技等，转向车规 MCU 后也在这波浪潮中受到投资人的关注，获得了多轮融资。

实际上，国产汽车 MCU 能在风口上停留的时间其实有限。第一，国外厂商只需要通过扩产就能够解决市场的供不应求。第二，技术趋势很可能将汽车 MCU 逐渐引向一个更集中化、高端化的市场，这更利好具有深厚技术沉淀的海外厂商。

另一方面，国内 MCU 不断提高技术水平，向工控、医疗 MCU 迈进。

工业应用环境对产品可靠性要求极高，需要更高的抗静电能力，更高的抗浪涌电压与浪涌电流能力，更宽的工作温度范围，以及更长的寿命。工业级 MCU 出厂时，需要专门针对严苛应用环境做了针对性设计与筛查，从而达到工业设备或汽车对于元器件高可靠与低缺陷的要求。

工控 MCU 方面，极海半导体主要瞄准了中高端工控市场，目前已有基于 M0+、M3、M4 的 MCU，并且已经应用到包括变频器、电机驱动器、伺服器、逆变器、BMS 管理等工控行业。

中颖电子新开发的工控 MCU 产品都以 32 位为主，32 位 MCU 主要运用于变频、电机控制和高端智能家电。公司的工控 MCU 有部分产品已经使用 55nm 制程量产。

2021 年，全球医疗电子市场规模达到 325.77 亿元（人民币）。相对于消费电子领域，医疗电子领域增长是长期稳定的。实际上，医疗健康占国内 MCU 市场占比为 13.5%。不管是耳温枪或额温枪 MCU 都是量测用 MCU，除了可以量测体温，也可以量测血压、血糖。

医疗电子终端设备十分注重安全性与可靠性，要求核心元器件同时具备超低功耗、高集成度、高安全性、强大实时处理性能、更多拓展功能，这是芯片原厂不断提高与突破产品性能的技术关键点。

医疗方面，澎湃微目前已经推出了面向血糖仪市场的 PT32L033，力争在 2 年左右成为健康医疗领域的国产 MCU 领军企业，在 3~4 年内成为 4~5 个细分领域的龙头厂商。

MCU 的 2023

历经了市场波动，并非意味着 MCU 市场不再繁荣。

2023 年将成为国产 MCU 的关键年份，其中通用 MCU 将面临降价潮或倒闭潮。事实上 2022 年出现了两极分化，二、三梯队的 MCU 厂商可能目前仍然面临拿不到产能的情况，而一线梯队的 MCU 已经出现了库存过剩的情况。

整体来说，目前 MCU 库存恢复正常水准，需求回暖至少等到 2023 年第二季。美系外资表示，2022 年 11 月库存是 2 到 4 个月，终端客户库存也降到了 2 至 4 周。尽管生产商的库存天数仍高，比历史中位数高 17 天，但大部分库存是在半成品，而非成品。在这种背景之下，原厂和客户可能会面临新一轮的博弈。

某家刚进入通用 MCU 市场的厂商表示，2023 年 8 位的通用 MCU 库存压力较大，32 位 MCU 则会相对好一些。

消费类 MCU 无法回升

从大环境来看，消费 MCU 回升情况不容乐观。世界半导体贸易统计协会发布预测称，2023 年半导体市场规模将从此前预计的同比增长 4.6％转为同比减少 4.1％至 5565 亿美元，这将是 2019 年后该半导体行业首次出现回落。

Gartner 发布的报告预计，2023 年半导体行业收入将下降 3.6％，从 2022 年的 6180 亿美元降至 5960 亿美元，低于早先预测的 6230 亿美元。ICInsights 的报告认为，全球半导体需求将在 2023 年出现周期性下滑，全年总销量预计将减少 5％。

在持续盘绕的去库存主题下，业内人士预测：「消费类 MCU 的价格竞争在 2023 年也将继续激烈。」因为 MCU 供应商可能会大幅削减报价，以进一步巩固其在市场特别是国内市场上的份额。

值得注意的是，在今年上半年，由于疫情的影响带来了短暂的医疗 MCU 产品的需求的上涨。随着额温枪、耳温枪、血氧仪等个人健康量测产品的需求急速升温，带动 MCU 厂商感受到急又快的需求。

以盛群来说，由于血氧仪产品没有库存，因此客户已经下订 100 万套订单已经排入生产，预计最快将在明年首季底才会看到具体对营运的贡献。但是，医疗 MCU 产品的需求的激增并非常态，MCU 市场 2023 年以及未来的情况还要看消费电子市场表现。

业内高层坦言，其实 MCU 厂更期待的是在疫情获得控制之后，消费力道能出现回温，这才是明年营运的重点指标。

汽车 MCU 芯片的供应紧张

根据群智咨询（Sigmaintell）统计及预测，2022 年第四季度车用 MCU 价格涨幅相比三季度将有所减少，根据不同型号缺料程度不同，涨幅介于 2%-5% 之间。

新能源汽车将持续发力，预计 2023 全年整车销量同比将有约 35% 增长空间，这将继续带动车用 MCU 的需求量大幅上升。尽管消费电子需求下降，但业内人士预计车用 MCU 到 2023 年都将供应紧张。

一些汽车 MCU 产品线正在使用 5nm 先进工艺，但使用最多且供应最紧张的是 28nm 和 40nm 工艺。预计，未来两年各大 IDM 厂商将聚焦汽车和工控领域，锁定高利润产品线，同时这对于半导体封测厂商也是好消息，这有助于弥补消费电子业务下滑的影响。