BMS需要国产化吗

BMS是什么

　　“BMS电池系统俗称之为电池保姆或电池管家，主要就是为了智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。BMS芯片并非特指一种芯片，而是AFE（电池采样芯片）、MCU（微控制处理单元）、ADC（模拟数字转换器）、数字隔离器等产品的统称。

BMS的重要性

　　BMS在电动汽车当中，40%的成本来自电池，后者就像是为电动汽车提供“泵血功能”的心脏。电池的性能和寿命是衡量电动汽车性能的重要指标。BMS芯片的意义在于对锂电池做电压温度检测、做短路/断路的保护措施、对电流实行实时检测等等。

　　一个完整的BMS必须有一个精确的SOC、SOP、和SOH的估算，还有有效的动态均衡控制策略，以及容错、纠错机制。BMS失效会造成严重的事故，一些电动汽车起火的原因就在于BMS失效，导致通风不够，电池过热。而且一些电动汽车在一段时间之后SOC数值跳跃性变化，充电充不满，其原因很可能是BMS对电池的状态估算不准，均衡出现失误。

　　去年冬天国产特斯拉车主遇到磷酸铁锂电池版Model 3冬季续航出现断崖式下滑，甚至车辆停放在室外一晚，续航就减少了50多公里的情况。根据车场的调查续航断崖式下跌并非因为电池的不耐寒，而是BMS的水土不服。汽车在上海的暖库生产，到北京后遭遇巨大温差，会导致电池SOC（荷电状态）算法出现问题。事实上，电池活性还是正常的，显示下滑的续航里程仍可正常使用。

BMS的国产路

　　据业界消息，目前国内BMS芯片市场规模为每年数十亿颗，其中来自国内品牌的份额仅有两成，能够用于电动汽车的更是少之又少。

　　电动汽车BMS产品设计方案被国外厂商所垄断，常用的主流方案及芯片厂商包括美信（Maxim）、德州仪器、亚德诺（ADI）、恩智浦、英飞凌等。国内的BMS企业大多在此基础上进行二次开发，包括硬件设计、软件的搭建。

　　国内兆易创新、中颖电子、华泰半导体等企业在BMS芯片领域有所布局，不过产品多用于可穿戴设备、电动工具等市场，尚未进军新能源汽车市场，或者还处于早期观望阶段。宁德时代早前表示，其BMS上的芯片部分源自美国，为了企业的独立发展，目前也在做国产化。我们希望有更多的国产厂家加入到设计生产BMS的道路上来，这不仅有利于降低国产电动汽车的成本，同时还能保证不受到国际形势变化的影响。