汽车芯片/自动驾驶：2月行业聚焦与企业动态汇总

工业和信息化部有关负责人回应汽车芯片短缺问题

近日，工信部运行监测协调局局长罗俊杰表示，过去一年，全球集成电路制造产能持续紧张，汽车行业受冲击较大，国内外多家车企因此减产或短期停产。工信部多措并举努力保障芯片供应，维护汽车工业稳定运行。

“随着市场调节机制逐步发挥作用，以及在各级政府、汽车企业、芯片企业的共同努力下，汽车领域‘缺芯’影响正逐渐缓解。”罗俊杰说，但全球集成电路供应链稳定性依然面临严峻挑战，未来较长一段时间内，芯片供应依然处于紧张状态。“下一步，将与有关国家和地区加强沟通合作，鼓励国内外骨干企业加大投资力度，推动提升芯片全产业链的供给能力。”罗俊杰说，另一方面，促进要素资源的自由流动，营造公平公正的市场环境，推动集成电路产业实现高质量发展。（工信微报）

工业和信息化部支持创建京津冀工业互联网协同发展示范区

近日，工业和信息化部办公厅复函北京市经济和信息化局、天津市工业和信息化局、河北省工业和信息化厅，支持创建京津冀工业互联网协同发展示范区。

京津冀联合创建工业互联网协同发展示范区是落实京津冀协同发展战略和工业互联网创新发展战略的重要举措，对进一步加快区域工业互联网协同创新，推动新一代信息技术与制造业深度融合，加快制造业数字化转型具有重要作用。下一步，工业和信息化部将加强对示范区创建工作的指导和协调，支持北京市、天津市和河北省，以示范区建设为重要抓手，立足自身实际，发挥三地优势，在基础设施联通、科技创新攻关、融合应用提升、产业生态营造等方面开展先行先试，加快形成可复制、可推广的发展经验，聚力打造工业互联网发展新高地，助力制造业高质量发展。（工信微报）

第三届中日智能网联汽车官民论坛召开

2月17日，工信部装备一司与日本经济产业省制造产业局联合主办，中国汽车工业协会、日中经济协会、日本汽车工业协会承办的“第三届中日智能网联汽车官民论坛”在线上召开。会议围绕智能网联汽车产业化发展举措、场景库建设及道路测试示范、自动驾驶系统安全评估、外观标识/对外人机界面、汽车数据安全管理、相关标准法规和国际协调等进行了交流讨论。（工业和信息化部）

北京市高级别自动驾驶示范区建设取得四方面阶段成果 年内开启3.0阶段建设

2月11日，在2022北京新闻中心召开的北京全球数字经济标杆城市建设专场新闻发布会上，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室常务副主任捷菲介绍，北京市高级别自动驾驶示范区（简称“示范区”）建设已取得四方面阶段成果，年内将开启3.0阶段的建设，持续推动各类自动驾驶商业化场景落地。

捷菲在发布会接受记者采访时表示：“北京市高级别自动驾驶示范区作为北京经开区重点承载数字经济标杆城市的重点建设项目，下一步将总结前期建设经验的基础上，在坚定战略方向、构建标准体系、促进产业链企业聚集三个方面持续发力。”接下来，示范区建设将继续实施“扩路、强云、组网、联车、落图”五大专项，聚焦“六项任务”，持续开展2.0阶段系统联调联试和功能优化，开启3.0阶段的建设任务。加快构建“车路云网图”各项标准体系，总结梳理形成智能网联汽车城市级应用的“北京模式”。围绕核心项目配套产业链，重点攻关芯片、操作系统等“卡脖子”技术，制定专项政策，促进全区数字经济相关产业增量发展。（北京市高级别自动驾驶示范区）

全球首个车路协同自动驾驶数据集发布，向境内用户提供下载服务

2月24日，全球首个车路协同自动驾驶数据集DAIR-V2X正式发布，向境内用户提供下载使用。该数据集由清华大学智能产业研究院（AIR）联合北京市高级别自动驾驶示范区、北京车网科技发展有限公司、百度Apollo、北京智源人工智能研究院共同发布。此次发布的数据集，首次实现在相同时空下，车端与路端联合视角的2D、3D标注方法创新，作为业界、学界首个开源车路协同数据集，将有效服务科研、产业、政府机构，有效协同各方进行车路协同的学术研究和产业落地，促进我国车路协同发展。

此次发布的数据集来自北京市高级别自动驾驶示范区10公里真实城市道路、10公里高速公路、以及28个路口范围，包含来自车端、路端相机和车端、路端激光雷达等多类型传感器的71254帧图像数据和71254帧点云数据，涵盖晴天、雨天、雾天、白天和夜晚、城市道路与高速公路等丰富场景。与仅包含单车端或单路端的数据集相比，该数据集提供了相同时空下车端与路端联合视角的多模态数据，并提供了不同传感器联合视角下的融合标注结果，用于更好地服务车路协同算法研究和评估。此外，数据集通过半自动自学习车路协同3D融合标注方法等创新，有效地减少了数据集构建成本。

北京经济技术开发区管委会副主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊

北京经济技术开发区管委会副主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊表示，“未来将及时利用数据转化制定一批车路协同数据标准，推动行业数据要素、接口、格式等标准统一，为示范区建设和行业发展提供参考和指导；通过数据开放，为高校和科研机构提供基础数据，为企业产品研发测试提供支持，有效加速产学研用协同，同时继续开展数据开放和共享服务模式探索，推动数字经济发展。”（北京市高级别自动驾驶示范区）

成都市第一批智能网联汽车道路测试车辆行驶号牌正式发放

2月24日，成都市公安局交通管理局于正式向阿波罗智行信息科技(成都)有限公司发放了成都市第一批道路测试车辆行驶号牌。今后，12台测试车辆将在符合安全标准的前提下，在成都指定的公共道路上开展自动驾驶测试。这标志着成都市汽车产业加快迈入“智能汽车时代”，开启了崭新的发展阶段。

去年6月，成都智能网联汽车道路测试在“中德智能网联汽车、车联网四川试验基地”正式启动。据悉，按照《成都市智能网联汽车道路测试管理规范实施细则（试行）》规定，近日阿波罗智行信息科技(成都)有限公司的12台智能网联汽车（包括4辆纯电动城市客车，8辆纯电动轿车）在中德智能网联汽车临时封闭测试场进行了模拟场景实车测试。（成都市经信局）

深圳将出台全国首部智能网联汽车法规

2 月 22 日，深晚记者从深圳市交通运输局获悉，全国首部智能网联汽车管理法规《深圳经济特区智能网联汽车管理条例（征求意见稿）》，有望在 2022 年出台，助推深圳率先实现自动驾驶商业化落地。目前，深圳开放测试道路里程约 145 公里，今年，深圳在测试道路里程、测试及应用示范数量将全面扩大，均实现 100% 增长，市民将有更多机会接触体验自动驾驶。此外，坪山区等区域正在推动全域开放，加快推进区域各种应用场景示范，为推动深圳智能网联汽车产业集群发展注入新动能，助力深圳打造智能网联汽车高质量发展先行示范城市。（深圳晚报）

国内首条：支持自动驾驶、无线充电“超高速”公路将通车！

中国首条“超高速”公路杭甬高速即将建成通车。作为国内首条“超高速”公路，杭甬高速最高限速为150km/h，并计划在未来实现支持车辆移动式无线充电、自动驾驶等目标。据悉，目前杭甬高速杭州市区主线及高架结构已完成全线贯通，预计将在今年6月完成全部建设工作。这条“超级高速公路”预计在2022年开通，率先为2022年举办的杭州亚运会提供服务。据悉，在杭甬高速正式通车后，从杭州到宁波的通勤时间将缩短至1小时。（电动知家）

四维图新子公司合肥高新区自动驾驶用高精度地图专项获批

2月25日，四维图新发布公告称，公司全资子公司合肥四维图新科技有限公司（以下简称“合肥四维”）立项安徽省第六批省重大新兴产业专项—合肥高新技术产业开发区自动驾驶用高精度地图重大新兴产业专项获批。

根据公告，该专项获批后，合肥四维最高将获得3000万的补贴金额，基于此，该公司将结合自研的自动驾驶核心算法，完成实现可量产的L4级自动驾驶的关键技术以及自动驾驶地图众包数据更新生产平台的研发，形成L4级自动驾驶解决方案产品。

四维图新指出，此次合肥四维立项该项目获批，展现了公司在自动驾驶地图领域的综合竞争能力，是对公司自动驾驶技术研发实力和产品性能的充分认可，将增强公司自动驾驶产品的市场竞争力，也为推动相关政府部门新兴产业的发展提供支持。（四维图新）

英国伦敦启动robotaxi测试示范项目

近日，在ServCity项目支持下，英国伦敦开展robotaxi示范活动。ServCity是一个由英国政府和行业资助的合作项目，旨在克服影响英国城市部署自动驾驶汽车的障碍，寻找方法帮助城市利用最新的自动驾驶汽车技术，并将其成功融入复杂的城市环境。该项目已从政府的智能交通基金获得1亿英镑的资金，计划在三年的时间内为英国各地建立自动驾驶汽车蓝图。项目参与单位还包括：日产、日立、Connected Places Catapult、TRL、诺丁汉大学和SBD汽车。该项目使用车辆基于全电动日产聆风改制，并具备网联化功能，可以实现车路协同功能。（smart transport）

欧盟MEDIATOR项目就驾驶员分心及其对部分自动驾驶性能的影响开展研究

近日，欧盟重大研发项目MEDIATOR就驾驶员分心（non-driving relatedtasks, NRDT）对辅助驾驶性能的影响发布研究成果。辅助驾驶可以部分解放驾驶员的驾驶任务，但是减少的这些工作量会引导驾驶员从事与驾驶无关的工作，造成驾驶分心，进而削弱司机对道路环境的认知，而导致不安全隐患。该项目针对37名驾驶员开展对比研究，研究发现，NRDT行为会从两个方面影响驾驶安全：①司机对道路危险的意识较少，②当他们参与NDRT时，他们的脑力工作量更高。未来MEDIATOR也将研究不同的干预措施，以减轻NRDT的这些影响，保证司机对道路环境的监控和驾驶在环。（MEDIATOR项目）

美国IIHS将为部分自动驾驶系统创建新安全评级

近日，美国公路安全保险协会（Insurance Institutefor Highway Safety, IIHS）表示正在开发一项新的评级计划，评估具有部分自动化的车辆用来帮助司机保持专注于道路的保障措施。

IIHS将给予这些系统良好(good)、可接受(acceptable)、贫瘠(marginal)或差(poor)的评级。为了获得良好的评分，车辆系统需要确保驾驶员眼睛直视路面，手要么放在方向盘上，要么随时准备抓住方向盘。当司机不符合这些条件时，还需要升级警报和采取适当紧急程序。新IIHS评级旨在鼓励有助于减少故意和无意滥用部分自动化系统的保障措施。（IIHS）

美国加州车管局（DMV）发布2021年自动驾驶脱离报告

2月9日，美国加州车管局（DMV）公布2021年度自动驾驶路测数据，公布每家公司每台获得测试许可的自动驾驶车辆行驶数据，包括每月行驶里程、脱离次数及脱离原因。全部企业的累计自动驾驶里程超400万英里，较2020年199万英里增长超100%。

车队规模及测试总里程方面，Waymo以693台车，232.58万英里（374.3万公里）的测试里程占据首位，通用旗下Cruise则以138台车，87.6万英里（约为141万公里）排在第二，均远高于其他公司。

脱离数据方面，除Almotive和赢彻科技两家公司行驶里程较短，未出现脱离情况外，AutoX排名第一，测试里程和车辆数量较为充足且仅出现一次脱离，年平均接管里程数（MPI）为50108，通用Cruise排名第二，MPI为41719。

另外全无人自动驾驶测试方面，截至目前全球共有8家公司获得了加州DMV的全无人自动驾驶测试牌照，分别是Waymo、Nuro、Cruise、Zoox、AutoX、以及百度Apollo、小马智行和文远知行。（DMV）

奥地利研发AI增强型雷达系统 可提升自动驾驶车辆目标探测能力

人工智能（AI）是打造未来自动驾驶的核心，但是仍有很多安全问题亟待解决。据外媒报道，奥地利格拉茨理工大学（TU Graz）的研究人员打造了一种强大的AI增强型雷达，可帮助改进现有的雷达技术，还有助于解决安全问题。

在试验过程中，格拉茨理工大学团队通过噪音数据和所需的输出值来训练各种神经网络。然后，通过分析内存空间和每个去噪过程所需的计算操作数量，确定了特别小且迅速的模型架构。然后，通过减少位宽（即用于存储模型参数的位数）再次压缩效率最高的模型，最终产生了一个同时具有高过滤性能和低能耗的AI模型。出色的去噪结果，加上89%的F1得分（测试准确度的衡量标准）使其具有的物体探测率几乎相当于未受干扰的雷达信号。因此，干扰信号已经从测量信号中完全被去除。

这也意味着该系统将能够忍受高水平的干扰，并展示出更强大的鲁棒性；该团队将研发出一款不仅能够提升效率、还有助于防止自动驾驶应用中出现任何灾难性事故的雷达系统。（盖世汽车）

企业动态

上汽飞凡R7正式开启预订

2月22日，上汽宣布飞凡R7正式开启预订。该车为中大型纯电动SUV，售价预计35万元，具体价格未公布。

动力系统方面，电机峰值功率400kW，峰值扭矩700N·m，0-100km加速时间4s，续航600+km。智驾系统名为PP-CEM（像素级点云融合高阶智驾）。计算平台采用配合英伟达Orin芯片。配备33个感知硬件：1颗Luminar激光雷达，标配2颗Premium4D成像雷达，12颗摄像头，6颗毫米波雷达，12颗超声波雷达，高精地图等。智能座舱方面，搭载高通骁龙8155芯片，人机交互配置含43英寸三联屏，AR-HUD平视系统等。（飞凡汽车）

陕汽自研无人环卫车完成测试运行

近日，陕汽自主研发的L6000自动驾驶环卫车完成内部道路清扫测试运行，该车型是一款面向限定区域使用的L4级自动驾驶环卫车，目前，已可完全实现内部道路清扫、洒水和洗扫等功能无人化作业。除了具备自动驾驶车道保持、终点停车、避障绕换道、避障停车、停车标志牌、停车让行线、人行横道线、红绿灯决策响应功能之外，L6000自动驾驶环卫车还针对园区环卫这一特定场景，具备循环跑圈、界面控制清扫开始/结束、清扫模式下避障等待及无障碍物自动起步继续进行清扫作业的功能，实现了自动驾驶园区环卫领域“零”的突破。

下一步，自动驾驶项目组将开展常态化运行作业，不断积累测试数据迭代自动驾驶算法，快速提升自动驾驶作业效率，加快L4级自动驾驶产品落地推广，坚持不懈为客户提供最优的产品。（陕汽集团）

梅赛德斯-奔驰称 正在与中美当局讨论L3准入相关事宜

2月24日，梅赛德斯-奔驰首席执行官 Ola Kallenius 在2021 年业绩电话会议上表示，目标于今年在美国获得Drive Pilot 系统认证。梅赛德斯一直在美国进行测试并与当局交谈该事宜，并一直在与中国当局讨论在中国引入该系统的问题。Kallenius表示，梅赛德斯计划在 2022 年上半年向德国客户提供带 Drive Pilot 的 S 级轿车，EQS 全电动轿车也将提供该功能。（Mercedes-Benz Group AG，Autonews）

科大讯飞大举招聘自动驾驶人才

据知情人士透露，目前科大讯飞智能汽车事业部也在大举招聘自动驾驶相关的人才。随后盖世汽车查询科大讯飞官网发现，确实有一些自动驾驶相关的岗位在面向社会招聘，涉及自动驾驶硬件、规划决策算法、控制算法、ADAS仿真测试等多个领域，工作地点主要在合肥、深圳和上海。

就时间来看，这些招聘信息几乎都是今年发布的，这意味着科大讯飞或正计划进军自动驾驶领域。（盖世汽车）

英伟达弃购ARM，半导体史上最大收购案告吹

2月8日来自路透社的相关报道显示，由于诸多监管机构担心全球半导体行业的市场竞争受到影响，知情人士透露英伟达以股票+现金的方式收购软银旗下ARM的交易宣告失败。随后，英伟达与软银也正式发布公告，宣布终止这一交易。这笔高达660亿美元（约合人民币4200亿元）的交易，原本有望成为半导体史上最大规模的并购案。

2020年9月，双方首次宣布这笔重磅收购，目前距离2022年9月这一收购案的最终截止期限还有半年的时间，英伟达的放弃被外界认为是几乎无法“搞定”各国的监管机构。软银方面在该声明中表示，尽管各方做出了真诚的努力，但由于重大的监管挑战阻碍了此次交易的完成，因此双方同意终止协议。同时软银还宣布，将在截至2023年3月31日的财政年度内，筹备ARM的IPO。（盖世汽车）

雷诺-日产-三菱发布2030路线图

近日，雷诺-日产-三菱联盟针对纯电动车型和智能互联移动出行业务，制定了2030共同发展路线图，进行共同投资，进而造福于成员公司及消费者。通过共享平台和电子设备，预计到2026年，联盟旗下将有45款、超过1,000万辆车搭载自动驾驶辅助系统。如今，已有300万辆车通过数据交互接入联盟云端。到2026年，每年将有超过500万联盟云端系统交付使用，2,500万辆汽车接入联盟云系统。联盟将成为全球首个在量产车型中引入谷歌生态系统的厂家。到2025年，联盟将推出第一款完全由软件定义的汽车，从而提高汽车在整个产品生命周期中的空中下载（OTA）性能。（日产中国官网）

高通和法拉利宣布战略技术合作

2月9日，高通技术公司与法拉利宣布双方达成战略技术合作，旨在帮助加速法拉利的数字化转型。高通技术公司将成为法拉利即将推出的法拉利跑车的系统解决方案提供商，以及法拉利一级方程式（Formula 1）车队和法拉利电竞队伍的高级合作伙伴。

法拉利将应用骁龙®数字底盘（Snapdragon® Digital Chassis™ ）技术。基于此次合作，高通技术公司及其合作伙伴也将与法拉利共同设计、开发和整合法拉利的数字座舱。（高通技术公司）

佛吉亚与海拉合并成立FORVIA集团

2月7日，零部件供应商佛吉亚（Faurecia）完成了对另一家供应商海拉（Hella）79.5%股份的收购。该收购项目的总金额（包括现金和股票）为53亿欧元。完成兼并收购后，佛吉亚与海拉形成新的零部件集团，命名为FORVIA，成为全球第七大汽车零部件供应商。合并后集团未来愿景聚焦于安全、可持续性、先进的解决方案和定制化体验。合并后的集团将扩大其业务范围，加强彼此间及与客户的合作，加速在亚洲的增长，并提供更好的电子和电气化产品（BEV和FCEVs）。到2025年，集团的内燃机（ICE）相关业务将减少到其销售额的10%左右。（Faurecia）

特斯拉自动驾驶系统存在缺陷：撤除“滚动停车”功能 在美召回逾5万辆汽车

2月1日，特斯拉公司应美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求，召回53822辆位于美国地区的汽车。

NHTSA表示，此次召回范围包括部分2016-2022年的Model S和Model X、2017-2022年的Model 3以及2020-2022年的Model Y。

NHTSA称，这些搭载特斯拉公司“完全自动驾驶测试版”（FSD Beta）软件的汽车可能会进行“滚动停车”（rolling stops），构成安全风险。NHTSA说，特斯拉将执行OTA软件更新，禁止车辆“滚动停车”。

Rolling stops功能允许汽车，在监测到附近没有任何车辆、行人和自行车骑车者的情况下，以最高每小时5.6英里（9公里）的车速，驶过路标显示四个方向都要求停车的“all-way stop”十字路口。该功能违反了美国大多数州要求车辆在“all-way stop”处停车的法律，也增加了撞车的风险。（特斯拉）

AutoX宣布RoboTaxi车队已超1000台

2月9日，自动驾驶企业AutoX（安途）对外宣布，公司RoboTaxi车队已超1000台，成为中国乃至全球最大规模的全无人驾驶RoboTaxi车队。为了支撑1000多台无人车在1000多平方公里大区域、高密度的测试与运营，AutoX已在全球建立了十大运营中心。仅在深圳，AutoX就建有四大运营中心，覆盖南山、福田、坪山等多个区，全方位网络式覆盖运营区域。（AutoX）

通用在美国寻求自动驾驶汽车部署许可

通用旗下自动驾驶部门Cruise在2月18日宣布，该公司已经向美国监管机构提出了申请，希望在道路上部署没有方向盘和刹车踏板等人类司机控制装置的自动驾驶汽车。

Cruise称，他们正在寻求在道路上部署其Cruise Origin车型，这是一种不需要方向盘等装置就能安全运行的汽车。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）有权批准此类申请，允许少数不需要人为控制的车辆在美国道路上临时运行，该机构拒绝就此置评。（ Cruise）

富士康将在印度建立芯片工厂

据外媒报道，2月14日，苹果主要组装商富士康表示，计划与印度自然资源集团Vedanta合作建立一家芯片工厂，这使富士康成为首个响应印度号召、在当地部署芯片生产的大型外国科技制造商。

富士康透露，两家公司已经同意为该项目成立一家合资企业，富士康将投资1.187亿美元，并将持有合资公司40%的股份。然而，据熟悉富士康计划的人士称，该芯片项目的进展还将取决于印度中央和邦政府的补贴，以及银行的贷款。（盖世汽车）

江汽集团与中科创达成立合资公司

2月28日，江汽集团发布消息称，已于日前和中科创达举行合资协议签约仪式，双方将于安徽合肥联合成立一家合资公司，并以整车软件、车云平台和自动驾驶为核心，为汽车行业的智能化转型与发展赋能。

江汽集团指出，此次与中科创达联手成立合资公司，是江汽集团加快实施“聚力发展智能汽车和智能新能源汽车”战略，深化与智能网联领域开放合作布局的最新力作。未来，双方将整合在各自领域的技术与资源优势，聚焦整车软件、车云平台和自动驾驶核心技术，围绕智能座舱、SOA、场景引擎、域控制器软件平台、云端管理平台等领域进行研发。（江汽集团）

重庆两江新区礼嘉智能网联自动驾驶项目开放示范运营

2月14日，重庆两江新区礼嘉智能网联自动驾驶项目正式开放示范运营。本次开通的自动驾驶巴士线路全长6.2公里，共投入5台自动驾驶巴士进行示范运营。该项目由百度Apollo平台提供技术支持，每辆车装有4个激光雷达、6个毫米波雷达、7组高清动态相机模组，这些车辆感知系统共同组成了自动驾驶巴士的“眼睛”。车外顶部还配有“组合导航定位系统”，协同多种定位算法，结合高精度的定位地图，实现准确定位。同时，礼嘉—悦来片区的车联网系统则为自动驾驶巴士装上了“天眼”，即通过C-V2X车路协同技术实现“人车路网云”的一体化运行监测，一旦发现道路通行异常，会自动提醒自动驾驶车辆。（潇湘晨报）

岚图汽车宣布进军欧洲 6月登陆挪威

2月17日，岚图汽车宣布进军欧洲市场，首站挪威。岚图FREE将于今年6月在挪威首都奥斯陆亮相，岚图首个海外旗舰店也将在奥斯陆市中心开业，预计今年第四季度，岚图FREE将面向挪威用户开启车型交付。据悉，岚图会根据挪威和其它欧洲国家的消费需求、法规要求、市场环境开发与测试相应产品。

岚图FREE于2021年6月在国内上市，售价区间为31.36~36.36万元，8月开启交付。1月21日，第10000辆岚图FREE在岚图4.0数字工厂下线。（岚图汽车）

毫末智行辅助驾驶里程突破500万公里

2月15日，毫末智行公布“2022智能驾驶春节数据报告”，据统计，1月25日至2月14日期间，搭载毫末智行“小魔盒”系统的魏牌用户出行总里程为9,653,000公里，其中辅助驾驶行驶总里程为1,192,834公里，使用率环比提升13.07%。至此，毫末智行辅助驾驶用户行驶累计总里程超过500万公里。在导航辅助驾驶NOH方面，经统计，毫末智行NOH在春节期间的变道超车成功率为97.2%、出入高速匝道成功率95.3%，隧道通过成功率96.1%。此外，在末端物流无人车领域，毫末智行与物美多点合作的无人车“小魔驼”，春节期间无人配送订单量增长20%，其中大年初五创造单日历史新高——300单。截至目前，小魔驼配送总订单量超2万单。（毫末智行）

地平线牵手联合电子，加速跨域车载计算平台量产

2月14日，联合电子与地平线在上海举行战略合作签约仪式。双方将依托各自在汽车电子和人工智能领域的产业资源和技术优势，面向可量产的跨域融合车载计算平台研发展开合作，充分实现优势互补，打造可持续发展的战略合作伙伴关系，加速实现软件定义汽车。

根据合作协议，双方将基于地平线征程系列芯片、软件算法及工具链，在AI芯片、基础软件架构以及SOA服务化等领域深度合作，共同打造高性能、高可靠性、持续迭代的车载计算平台和解决方案。目前，双方基于地平线征程3芯片的车载计算平台解决方案已经拿到国内头部车企的量产定点。（地平线）

立讯精密控股股东100亿入股奇瑞 开拓整车ODM模式

2月11日，立讯精密公告称，拟与奇瑞新能源共同组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造。另外，其控股股东立讯有限拟100.54亿元购买青岛五道口新能源汽车产业基金企业持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。另外，立讯精密与奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、奇瑞新能源共同签署《战略合作框架协议》，为双方奠定战略合作伙伴关系。

2月13日，立讯精密在机构电话调研中表示，与奇瑞的战略合作，公司并不造车，而是协同奇瑞开拓另一个新产业——为别人造好车，即整车ODM（原始设计制造商）模式。合资公司预计主要目标业务将是国外传统品牌车企的业务及国内新智能电动汽车品牌业务，助力立讯精密汽车零部件Tier1领导厂商的中长期目标的实现。（立讯精密）

捷豹路虎集团宣布与英伟达签署建立多年策略合作关系

2月20日，捷豹路虎宣布，与英伟达公司建立多年战略合作伙伴关系。双方将共同致力于新一代自动驾驶系统的研发，以及由人工智能赋能的客户服务体验升级。预计自2025年起，所有捷豹路虎车型将基于英伟达自主驾驶汽车开发平台的软件定义平台打造，提供全方位的主动安全、自动驾驶、驾驶辅助系统及泊车系统等功能。（捷豹路虎）

特斯拉Autopilot意外制动激活问题引发NHTSA调查

2月16日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布将对2021-2022 Model 3和Model Y车型展开正式调查，预计涉及41.6万辆规模。缺陷调查办公室(ODI)表示在过去九个月中已经收到关于相关车型刹车意外激活的354宗投诉，被称为""幽灵刹车""（Phantom Braking），即用户在开启Autopilot系统时，车辆会在某种不需要刹车的情况下突然无征兆地刹车。ODI正在开展该项初步评估(PE)，以确定潜在问题的范围和严重性，并全面评估潜在安全相关问题。（NHTSA）