罗杰斯提供用于汽车毫米波雷达传感器的板材

1   5G助力自动驾驶

除5G 基站天线、功放、手机等应用，我司产品还有汽车方面的应用。近年来，5G 与自动驾驶一直是人们讨论的热点话题。5G 与移动出行是汽车产业与通信、人工智能、物联网、高性能计算等新一代信息技术深度融合的产物，是当前全球汽车与交通出行领域智能化和网联化发展的主要方向。搭载5G 技术的自动驾驶汽车可以实现更加安全的行驶和更舒适的乘车感受。更快的5G 信号传输将给车辆系统更多时间去反馈和处理，从而保障行车安全，提供更高效的驾驶体验。

罗杰斯汽车市场 开发经理杨熹

2   罗杰斯的毫米波雷达传感器板材

在自动驾驶中主要应用是毫米波雷达传感器。毫米波雷达传感器主要使用RO3003G2™、RO3003™、RO4830™、CLTE-MW™ 等板材。毫米波雷达主要面临板材射频性能一致性、长期可靠性和更低成本等挑战。

罗杰斯板材一贯以性能一致性高见长。对于介电常数、板厚都有长期的历史数据积累，并批次跟踪。客户可以使用以上几类板材获得高一致性的雷达表现，从而提高良率，缩短研发周期。

汽车类产品对板材的环境可靠性提出了更高要求。罗杰斯板材的介电常数、插入损耗等关键射频指标在高温高湿实验中改变很小，满足雷达在不同环境下长期使用的要求，为汽车主动安全在各种环境下的功能提供可靠的保障。

RO4830™ 是为客户研发的更高性价比的产品。在短距和中距汽车雷达中，特别是角雷达中使用是更好的选择。

3   罗杰斯的板材解决方案

罗杰斯公司作为全球材料工程领域的领导者，持续创新，不断研发新的材料和解决方案应对未来市场的需求。对于5G，罗杰斯发布了多款针对于5G 自动驾驶的相关产品。

罗杰斯公司的RO3003™ 材料广泛用于77 GHz 毫米波雷达，并且具有非常稳定的介电常数、超低的损耗特性（常规测试10 GHz 下的损耗因子0.001）；同时不含有玻璃布的结构进一步减小了毫米波频段下局部介电常数的变化，消除信号的玻璃纤维效应，进一步增加了雷达传感器的相位稳定性。

随着79 GHz 频段（（77~81）GHz）雷达传感器的发展，其更宽的信号带宽可进一步提高雷达传感器的分辨率，增大扫描角度，甚至实现4D 成像。基于RO3003™ 材料，罗杰斯公司研发并推出了RO3003G2™材料，以匹配雷达传感器对PCB 材料性能的更高要求。

此外，罗杰斯公司的CLTE-MW™ 以及RO4830™材料还可以满足客户在77GHz 雷达传感器设计的不同需求。CLTE-MW™ 是基于PTFE 树脂体系的材料，具有非常小的损耗因子特性（Df 0.0015@10 GHz），采用特殊的低损耗开纤玻璃布增强，与均匀的填料一起，提供了出色尺寸稳定性，使玻纤效应影响降到最低。

RO4830™ 材料是基于罗杰斯RO4000^® 系列材料体系专门开发的，介电常数与77 GHz 雷达传感器最常用的低介电常数（Dk）相匹配。RO4830™ 材料的成本低、高性价比是77 GHz/79 GHz 雷达传感器设计中的高性价比材料的首选。

（本文来源于《电子产品世界》杂志社2021年6月期）