自动驾驶前世今生（2）：因何而生？

　　自动驾驶的媒体曝光量，给大家一种错觉，自动驾驶似乎如孙悟空一般，瞬间从石头里蹦出来，其实不然，自动驾驶的前世今生非常有意思，自动驾驶概念的提出已经是79年的事情了，只是目前是历史上最接近实现的时刻。

　　1939年，经济出现了大萧条，为应对经济萧条，有两件事情对后世影响至深，其一是4月至10月举办的纽约世界博览会，这里面有很“高科技”玩意儿，包括录音机、电视机、摄像机等，这些高科技的基础，让车企也蠢蠢欲动。

　　通用汽车在世博会搭建的Futurama的模拟城市展厅，提出对1960s的智能交通畅想，模拟城市中，有一个专职的交通管理中心，城市中运行着322辆配备了独立声音系统的车辆，所有的道路与交叉口都按照新的交通环境进行了设计，其中最为独特的是提出了自动高速公路(Automated Highway System，AHS)的概念，这是目前智能汽车、智能交通最早的雏形，百年之后的今天仍具有前瞻性。

　　同样是1939年的9月，第二次世界大战爆发，成为人类历史上另外一个严重的印记。这两桩事件都是应对1939年经济大萧条，力所能及的改变努力，一个是从科技改变生活的方式，一个是从暴力的方式，不幸的是二战让人类承受了巨大的伤疤，幸运的是，科技虽在战争期间短暂停止，此后却不断迭代中发展至今，在不限于汽车领域成为重要发展方向来改变人们生活。

　　Futurama高速公路体系中，四条原则：道路的横截面积增大以容纳更多的交通流、不同方向的交通流需要隔离开来、将城市和小镇划分成不同的区域、预设可以行驶的最大速度与最小速度，来进行交通控制，目前已经成为我们认知的交通常识。

　　1955年，关于州际高速公路的黄页正式出版，因通用CEO Charles Erwin Wilson参与计划制定，在1953年，他被艾森豪威尔任命为美国的国防部长。

　　1956年，在通用举办的Motorama展览会上，通用推出了Futurama II，展示了AHS的设计原型，并推出了第一款具备自动驾驶功能的概念车Firebird II，而OnStar最初的构想也是脱胎于此。

　　1939年纽约世博会上的Futurama展示，被认为是通用对于汽车智能化发展的最初构想，事实也证明，通用此后在联网与自动化技术上的发展理念一直与Futurama保持一致，不曾改变。甚至，汽车行业的其他人也早已经认同这套理念，并在沿着类似的技术路线前进。

　　事实证明，车联网从来都不是冷冰冰技术的堆砌，而是对未来一种充满浪漫主义情况的畅想，它或许受当时技术所限被质疑，在实现的过程中给予我们最好的诠释。

　　从梦想到现实：智能网联的落地集多行业所长

　　上个世纪九十年代，互联网逐渐完成前期孕育，1995年，社区开始直接接入Internet，包括美国参议院、众议院、日本首相、英国财政大臣、新西兰总理都这一年开始提供在线服务，把汽车带入互联网的外部环境形成。

　　1995年，通用汽车集团与当时通用旗下子公司Electronic Data Systems(后为HP收购，与其旗下业务合并后改名)、Hughes Electronics(休斯电子)三家公司共同成立。三家公司分别将自身的优势赋予了OnStar：通用提供了领先的汽车设计与集成能力，以及旗下的车辆销售渠道;EDS带来了系统开发、信息管理与客户服务的技术;休斯电子则是留下了通讯、卫星导航与汽车电子技术，这被视为真正民用车联网技术的最早落地。

　　这种跨行业的协作，可以追溯到1962年，通用参与到阿波罗登月计划，为其研制惯性制导与导航系统。一直到1969年，通用一直承担着阿波罗计划中导航系统相关的研发、制造与测试工作，这与其提最早提出Futurama概念，最早联合IT公司落地车联网紧密相连。

　　OnStar服务是车联网的里程碑事件，当下，我们把“互联网造车”成为“门口的野蛮人”，而最初，车企与EDS、HE都是一种取长补短的融合来促生车联网概念。

　　此后，车联网技术得到了快速发展，OnStar发布11个月后，在量产车应用，与此同时，OnStar虽属于信息通讯领域，通用汽车对其定位为安全工作，与安全带、安全气囊分属一类，并在当时，被通用视作下一代安全驾驶的主要技术，并持续新增安全功能。1996年，呼叫中心即提供紧急呼叫服务。1997年，发布业内第一个远程诊断技术，能够通过车辆上的警示灯来提醒驾驶员其车辆是否存在故障、以及存在故障的严重性。

　　1999年，通用在拉斯维加斯汽车展上展示OnStar虚拟客服(Virtual Advisor)，可以由驾驶员用语音激活，为车主提供实时的交通信息、路况信息报告，另外还可以根据订阅信息发送股票信息、体育赛事、新闻与天气等内容。2002年，通用宣布将在2003年开始提供碰撞自动求助服务，当传感器检测到安全气囊打开或者其他安全设备启用时，AACN服务将会自动将车辆状况、GPS定位信息发送到OnStar的服务中心。

　　此后，OnStar与通用汽车金融保险公司合作保险服务、免提导航、安防、远程启动、解锁、进行个性化设置。

　　2018年8月，上汽通用汽车发布车联网战略：“2025车联网战略”，提及到2020年，上汽通用汽车旗下车系将实现100%云互联，更加智能化，如购物能够自动快递到车辆。

　　计划2020年实现V2X、一体化座舱系统和远程视频监控，2021年至2025年实现高速连接服务、超级个人助理和自动驾驶。

　　事实上，我们通用汽车发展的历程上，看到了几十年来，从天方夜谭的智能网联萌芽逐步落地的一个历史过程。

　　再回头看，2016年，为扩大互联化、电动化与智能化等领域优势，通用汽车在拉斯维加斯CES发布纯电动车Bolt，与此同时，投资Lyft并建立自动驾驶战略联盟、成立自动驾驶团队、收购Cruise Automotive，推出Maven出行服务。

　　Navigant Research统计自动驾驶排名

　　我们看到软银和本田投入通用汽车Cruise自动驾驶技术的怀抱，与此同时，我们也庆幸享受到通用汽车以及其它企业在技术进化过程中带来的变革和创新。