慕尼黑上海电子展“年度汽车技术日”即将举办

作者 王莹

　　近几年，大量资本进入智能汽车领域，其发展速度也早已超乎外界的想象。2017慕尼黑上海电子展主办方今年在开幕前一天隆重举办“汽车技术日Automotive Day”(3月13日)活动，吸引了BOSCH、海拉、德尔福、TOSHIBA、InvenSense等汽车领域巨头参会，众巨头不仅将带来最新的电动车、自动驾驶、车身电子前沿技术，更将通过场景化应用展示智能汽车各细分领域的落地情况。

电池容量与产能、充电技术成新能源汽车发展关键

　　据瑞典咨询机构EV Volumes提供的数据，目前全球锂电池年产能仅为41.57千兆瓦时。保守估计，到2025年约800万辆新车有电池需求，如果按照每辆车的电池容量为70kWh计算，全球电池年产能需要达到600千兆瓦时，远超现在的产能。

　　电池供应商已经看到了电动汽车市场的巨大商机，比亚迪等新能源巨头开始不断兴建新厂。而在技术方面，固态电池取得了很大的进步。预计在2020年，BOSCH将发售一款固态电池，其能量密度有望较锂电池多出40%。高通、凌力尔特等知名公司也将会有相应的展品呈现。

ADAS、驾驶信息系统，智能化标配正在普及

　　如今，自动驾驶的竞争空前激烈，这些竞争不仅来源于行业内的公司，也有行业外公司的驻足。来自科技巨头、传统车厂的信息表明，越来越多的全自动无人驾驶汽车正在进行道路测试，预计第一个商用半自动汽车在未来 1-2 年将会上路。

　　随着ADAS渗透率的快速提升，摄像头市场有望快速增长。根据IHS Automotive预测，2021年车载摄像头系统出货量将达到7400万套/年，保守预计单车ADAS系统将使用1~10个镜头不等，以采用4个镜头估算，中国2020年车载镜头出货量有望超1亿个，市场规模有望超120亿个。

　　最初，应用于ADAS的是相对低成本的雷达传感器，如倒车雷达，但雷达传感器有局限性，能识别物体但无法做具体判断。但随着ADAS的高端应用，比如检测行人、自行车、对面大灯等的需求增加，图像传感器可以采集此方面的丰富信息，通过算法和深度学习完成精准的判断。汽车技术日上，东芝的高精度图像识别技术的ADAS应用(包括10.1寸全虚拟车载仪表、7寸混合型车载仪表)，以及Mobileye通过其核心芯片EyeQ2视觉处理器和搭配的一套算法来实现的视觉智能能力将会呈现。

　　本文来源于《电子产品世界》2017年第2期第80页，欢迎您写论文时引用，并注明出处。