配网运行薄弱点及反事故措施

1.4运行管理方面的因素

运行管理中影响配网安全的主要因素是巡视不到位、消缺不及时。巡视不到位，主要是巡视人员技能素质不高、责任心不强;消缺不及时，消缺管理流程不清晰、责任考核不落实。这些管理上存在的薄弱点，使一般缺陷往往得不到及时消除，甚至扩大为紧急缺陷，直至发生10kV馈线或设备故障。

2农村10kV配网的反事故措施

2.1针对天气因素采取的反事故措施

10kV配网实施防雷措施的目的是提高线路的耐雷水平，可考虑从以下几个方面着手。

提高绝缘子的耐雷水平，特别是针式绝缘子的耐雷水平。根据近10年来的运行经验，耐张点的悬式绝缘子在雷击时极少发生闪络故障，故障发生点集中在针式绝缘子上，进一步提高针式绝缘子的耐雷水平有助于提高线路的防雷能力。建议淘汰P-15M型及以下等级的针式绝缘子，逐步将传统的P-20M型更换为PSN型的柱式绝缘子。新架设线路推荐使用双瓷横担(加强型S-210)的装置形式，以加大绝缘子的爬距。线路改造时也可以按这个思路实施技改工作。

安装线路避雷器，部分特殊线路段加装避雷线。提高绝缘子的绝缘等级，只是其中一个方面，还不足以保障线路在遭受雷击后能安全运行，配套措施是增加泄雷通道，而安装线路避雷器则是一个经济、简单、有效的措施。线路避雷器安装地点的确定原则是尽量安装在周围无高层建筑物、地方开阔的线路段上，尤其是雷击多发区;周围有高层建筑物屏蔽雷电的线路段可不用考虑安装，以节省投资。雷电高发区的确定，可参考气象部门已确定的雷区分布图;另一方面可借助网上雷电信息系统的统计数据，核实线路是否处于雷击多发区。线路避雷器建议选用非线性、无间隙的金属氧化物避雷器，推荐使用残压为45kV或50kV的避雷器。至于避雷线，一般则在大跨越、高杆塔的情况下才予以考虑。

定期检测接地网，确保接地网的接地阻值合格。确保了足够数量的泄雷通道后，还应保证泄雷通道畅通无阻，而合格的接地网是保障泄雷通道畅通的一个关键因素。接地网的阻值检测期，建议每两年一次，运行时间较长的，可适当缩短至每年一次。对阻值不合格的接地网，视运行时间和实际检测的阻值情况，可分别采用重新构造接地网或增打地极的方法处理。

此外，防雷措施还有降低杆塔接地电阻、多回路不平衡绝缘、敷设耦合地线等，但由于实施难度较大，在此不再介绍。

在架空线路抗击台风方面，加强线路的抗倾覆能力是关键。目前使用的水泥电杆，力学等级在J级及以上，标准荷载在3.5kN以上，可满足强度要求，防台风的工作重点应放在杆塔基础的加固上。位于路边的线路段，可每隔5基电杆设置一座窄基防风塔，这种塔造价低廉(加上基础，一般造价每基在1万元左右)，但防风效果非常明显。位于鱼塘、农田、山坡的线路段，有条件的尽量使用人字防风拉线或四方拉线，抗倾覆能力最好。对地理条件不允许加装拉线的电杆，宜以电杆中心，半径1.5m内用沙包堆砌围堤，围堤内填充石粉与水泥的混合物(混合比一般为2:1)，确保电杆的埋深和培土符合要求。为防止滑坡，沙包外围可适当增打一些松桩加固。为降低风压造成的倾覆力矩，农田等开阔地方，在满足对地安全距离的情况下，在设计时宜选用12m以下的短长度电杆。此外，应注意线间距离是否满足要求，特别是软跳接线、档距大的地方，这些位置在强台风的作用下，容易造成导线间反复相间短路、跳闸，不能满足要求的，可分别采用加装瓷横担和加长铁横担的办法解决。

2.2针对社会环境因素采取的反事故措施

南部沿海地区大部分线路架设在公路边，经济发展所带来的交通繁忙对线路的危害极大，车辆碰撞杆塔导致线路故障的情况时有发生，尤其在夜间。因此，对路边杆塔设置必要的警示措施是非常必要的。根据多年来的运行经验，建议采用醇酸反光漆，离地面80cm起往上粉刷杆塔，红白颜色相间，各2道，色带高度为20cm则可。对屡屡遭受碰撞的杆塔，可在来车前方1m处设置防撞混凝土墩，并刷上类似的反光漆;或迁移该类杆塔。