汽车温度传感器的功用及典型案例分析

汽车上的温度传感器多为负温度系数热敏电阻，如发动机的进气温度传感器、 冷却液温度传感器、机油温度传感器，自动变速器和无级变速器的油温传感器，双离合器变速器负责监控变速器油底壳油温的G93变速器油温度传感器、负责监控变速器离合器工作油温的G509温度传感器，空调的室内温度传感器、环境温度传感器、蒸发器温度传感器，悬架空气泵温度传感器等均为负温度系数热敏电阻。

这些温度传感器的特点是测量点的温度越高，传感器的电阻值越低，输出电压信号越低。以马自达进气温度传感器为例，环境温度分别为-20℃、20℃、60℃时，电阻值分别为13.6~18.4kΩ、2.21~2.69 kΩ、0.493~0.6967kΩ。

负温度系数热敏电阻传感器常见故障为信号不正常，传感器或线束短路，数据流会出现虚假的高温信号;传感器或线束断路、端子进水或搭铁线接触不良，数据流会出现虚假的低温信号。

另外，控制单元A/D转换器转换错误，数据流也可能出现虚假的高温信号。

一、进气温度传感器

1.进气温度传感器作用

除卡门涡旋式空气流量传感器以外，其余发动机均装有进气温度传感器，如图1所示。

图1 进气温度传感器

进气温度传感器可以装在空气流量传感器或进气压力传感器内，也可以装在进气道上某个部位。发动机进气温度高时控制单元会减少喷油脉宽，反之增加喷油脉宽。

2.进气温度传感器故障分析

进气温度传感器搭铁线接触不良，数据流会显示异常低温，低温空气密度高，会加大喷油脉宽，造成混合汽过浓。传感器短路，数据流会显示异常高温，高温空气密度低，会减少喷油脉宽，造成混合汽过稀。进气温度传感器温度越高混合汽越浓，传感器断路或搭铁不良会造成混合汽过稀，导致启动困难。

二、冷却液温度传感器

1.冷却液温度传感器的作用

冷却液温度传感器端子为2针，一根为输入信号线，另一根为输出信号线;端子为4针，则4针分别为输入信号线、输出信号线、控制单元搭铁线和仪表板搭铁线，如图2所示。

图2 冷却液温度传感器

冷却液温度传感器一般装在发动机后侧节温器或散热器出水孔处，负责喷油脉宽、暖机、点火提前角、自动变速器变矩器锁止和超速挡的控制以及空调的控制。主要作用有：

①负责控制混合汽浓度，温度越低，混合汽越浓;温度越高，混合汽越稀。

②负责控制暖机时发动机转速，40℃以下转速为1500r/min，40~70℃转速为1100r/min.

③负责控制散热器风扇，85℃以上开始低速旋转，105℃开始高速旋转。

④负责控制自动变速器，56℃以上变矩器进入锁止工况，70℃变速器允许进入超速挡。

⑤负责控制空调，120℃空调退出控制。