聚焦智能交通发展 实现联网成大势所趋

　　2013年是安防行业发展中的一年，智能交通作为智慧城市建设的重要部分，使智能交通行业不仅迎来了商机，也肩负起了交通安全的责任。目前全国各地在交通安防建设上加大投入力度，充分利用视频监控系统在智能交通，高速公路、航运与铁路管理，机场车站港口管理上运用到实处。虽然从行业规模来看，我国智能交通行业远低于美国智能交通行业的1118亿美元，即便是面积与人口远少于我国的日本，智能交通行业的市场份额也达到了377亿美元。有业内人士认为2015年是智能交通行业从量变向质变转换的关键时间点，“十二五”末期，我国智能交通行业市场规模有望达到1000亿。　　

聚焦智能交通发展趋势 实现联网成大势所趋

　　一、智能交通市场前景明朗

　　在探秘我国智能交通市场前景的同时，一定要了解2012年我国城市智能交通市场发展如何。2012年我国智能交通行业保持了高速增长的态势，其中包含智能公交、电子警察、交通信号控制、卡口、交通视频监控、出租车信息服务管理、城市客运枢纽信息化、GPS与警用系统、交通信息采集与发布和交通指挥类平台等10个系统，项目数量达到4527项;市场规模达到159.9亿，同比增长21.7%。预测到2020年，国内智能交通投入将在1820亿元左右。

　　智能交通建设的市场前景发展中，政府有着关键性的作用。据统计全国从事智能交通行业领域的企业有2000多家，每一次政府的政策调整都直接影响着市场对视监控频、门禁收费、入侵报警等设备的需求变化。随着智能交通的重要性逐渐被重视，各大城市和不少地方都积极做好智能交通建设方案，因地制宜的制定相关的政策，将智能交通系统融入到人们生活中，在提高人们遵守交通法律法规自觉性的同时，提高交通的安全性与效率。

　　《2013年中国城市智能交通市场研究报告》显示，2008～2012年城市智能交通市场规模复合增长率达到20.2%。2010年城市智能交通行业自2010年市场规模首次突破百亿大关以来，连续两年都呈现高增长趋势。截至2012年8月10日，全国共有19个省市公布了智能交通投资计划，涉及投资金额高达78.05亿元。其中河北省环绕北京、天津两大都市，是京、津通往全国其他省市的必经之地，同时也是唐山、秦皇岛、天津和黄骅四大港口的物资集散要地，由于特殊的地理位置河北省计划投入24亿元建设“道路动态科技防控工程、交通运输综合协调指挥与服务工程”，如今河北省的交通违法行为逐月下降，市区早晚高峰由原来的1小时左右缩短至40分钟。

　　2012年北京市交通委发布了未来5年北京交通信息化发展目标："十二五"期间，北京市规划投资56亿元建设智能交通系统。其中投入10亿至15亿元建设“1700处综合信号控制系统建设项目”。北京在智能交通建设方面之所以倍受重视，与人流集中、交通拥堵、早晚高峰集中等因素的影响是分不开的，因此北京在智能交通系统建设上，特别重视系统技术的智能化建设，例如：交通信号控制、交通流采集、交通诱导、GPS警车警员定位、治安卡口查缉布控、智能交通管控平台等系统等等，目前已达到较高水平。

　　二、智能交通“三剑客”观察

　　1)电子不停车收费系统

　　和以往的人工收费系统相比较，现行的ETC系统运营具有四个优点：第一，交通更流畅。车主可以不用停车直接用ETC系统就能进行缴费，因此这样就很好的避免了收费口交通堵塞;第二，缴费更方便。车主不需要把车停下来进行缴费，这就意味着单位时间内通过的车辆数量会更多;第三，更加节能环保。ETC减少了车辆在收费口的等待时间，也就减少了汽车怠速损耗的油料和尾气排放，达到节约能源，保护环境的效果。第四，提高了收费的工作效率。利用ETC电子收费系统，目前已经实现了收费工作的完全自动化，促使了收费操作可以与机器之间通过电子信号以极快的速度进行。

　　一般来说ETC系统，车辆需要以较低速度通过。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5到10倍。目前美国、日本、欧洲等国家智能交通系统的研究已比较深入，应用也相当广泛，涉及公路交通领域的电子收费、高效交通管理等多个方面。例如美国电子收费占到了近40%;现在日本已经在全国范围内的所有高速公路收费站点开通了ETC系统，收费站点总数超过2000个，用户数量达到4000万辆。预计到2015年日本的ETC产业贸易额将累及达数千亿日元。