汽车智能化势不可挡 近半数人担心技术不可靠

　　汽车智能化如今成为车企着力开拓的领域，在2012苹果开发者大会上，苹果发布了主要针对汽车客户的SEFM(免视系统)，并且目前已经有八大车企同意整合苹果的Siri语音控制功能。同时，国内自主品牌也不甘落后于国际车企巨头。6月29日，中国移动与吉利控股集团举行了车联网业务战略合作签约仪式。双方将联合研发新一代智慧型汽车。

　　智能化的汽车应该是怎样的?应该怎么样才能被大家所接受?对于智能化汽车还有哪些顾虑?当未来汽车已经为我们展开一幅画卷时，则需要大家根据自己的理解和想象描绘智能化汽车的模样。上周，南方都市报汽车周刊联合腾讯汽车，对“智能化汽车是怎样的?”展开调查，通过对3481名受访者的调查，结果显示，超过9成受访者认为智能化在未来汽车发展中将占据重要的地位，而安全性能提升成为当前汽车智能化的主要诉求。

　　智能化汽车概念有待普及

　　车身外表兼具触摸式显示屏作用，驾驶者不但仅凭触摸车身就能完成充电、点检和信息传达等功能，而且还能根据驾驶者的爱好切换车身颜色以及类似电脑桌面的图案。这不是科幻电影中的场景，而是实实在在出现在丰田下一代智能概念车“Fun-V ii”上的技术。而丰田汽车公司总裁丰田章男形容这款车是“装上了轮胎的智能手机”。

　　在大家的认识中，汽车智能化究竟代表着车辆上不断出现的新功能，还是带有科幻色彩的梦想?调查显示，1517名受访者(占受访者总数的43.58%)表示，其理解的汽车智能化是指汽车通过智能化技术进步并与车辆整合，可以实现自动驾驶、人工智能等功能。这表明大多数受访者对汽车智能化的趋势认识较为清晰。同时，36.68%的受访者认为汽车智能化意味着车辆搭载着各种智能辅助设备，可以让车辆驾驶以及乘坐变得安全、便捷以及更具娱乐性，则表明受访者对当前汽车智能化的实际应用具有较为明确的要求。对此，吉利汽车公关总监杨学良告诉南都记者，这说明公众对于汽车智能化的宏观趋势以及实际的发展方向均具有较为明确的认识，从而保证了汽车智能化进程可以较快地推进。

　　事实上，随着中国汽车消费者的主流人群逐渐从60后转移至80后、90后，这些与网络共生的车主，开始用手机的移动终端功能为汽车的智能化树立标杆。“这就为IT企业涉足汽车领域奠定了基础”，新华信CEO林雷表示。

　　逾两成受访者希望智能化成汽车标配

　　公众对汽车智能化充满了憧憬，那么它的前景又当怎样?结果显示，仅有7.24%的受访者表示，汽车智能化只是增强车辆以及品牌在市场的竞争力和附加值，会更多地在高端车型上出现。而超过90%的受访者表示，智能化在未来汽车发展中将占据重要的地位。其中，51.02%的受访者认为，智能化会成为汽车在继节能、安全、环保之后新的发展趋势。另外，还有23.73%受访者表示，所有档次车辆均会配置相应的智能化设备，并成为必需的配置。

　　“智能化确实是今后解决日益突出的汽车与拥堵、节能等一系列问题的重要途径”，全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树告诉南都记者，通过车辆的智能化手段，车辆、驾驶者可以随时与道路交通情况等信息互通，并实现道路的智能化。从而解决在汽车发展过程中日益出现的交通拥堵问题，并且通过对行程的智能化管理，也可以实现节能环保的目的。因此，汽车智能化为将来汽车发展提供了另一种思路，并且前景十分广阔。

　　此外，还有18.01%的受访者认为智能化将对未来汽车产业格局起到决定性作用。而吉利副总裁刘金良表示，技术上的差距是制约我国汽车工业发展的核心要素，而汽车信息化是差距最大的一个环节。把汽车制造纳入我国信息通信技术的创新环境中，将为国产汽车工业提供难得的发展机遇。

　　超7成人愿意多花钱买享受

　　汽车智能化将是未来汽车发展的趋势，那么目前起步阶段的情况如何呢?让业界感到兴奋的是，调查显示，绝大多数公众对汽车智能化持肯定以及接受的态度。有2662名受访者表示，通过使用目前的汽车智能车载信息系统，确实觉得它给生活带来舒适便利的乐趣和享受，占总数的76.47%.而对于使用成本的问题，有70.76%的受访者表示，增加一定的成本来购买汽车智能车载信息系统觉得是物有所值。

　　据中国互联网络信息中心发布的《中国移动互联网发展状况调查报告》显示，截至去年年底，国内手机网民规模达3.56亿，智能手机用户平均每天上网109分钟，其中地图、导航功能的使用增长率在智能手机用户中位居第一，超过手机微博。这一结果无疑令与之相关的各大企业嗅到商机。通用的O nStar(安吉星)、丰田的G -Book、福特与谷歌开发的无人驾驶技术，最终目标都指向汽车的智能化。而面对汽车产销量世界第一的中国市场，每一个与之关联的商家都不会放弃。

　　汽车智能化将是开放平台

　　既然具有较好的基础，那么车企以及智能科技企业会如何拓展汽车智能化市场呢?调查显示，56 .31%的受访者表示，车企与科技公司各有所长，应该联合推进汽车智能化。这也反映了当前汽车智能化的产业格局现状。近日，苹果在iO S6操作系统基础上开发的Siri技术，在汽车业内引起震动。有消息称，包括通用、丰田、克莱斯勒、本田等在内的8家车企已经同意整合苹果的Siri语音控制功能。而IT巨头微软也不甘落后，去年与丰田结盟欲打造下一代互联汽车平台，拟将从K inect到W indow s8等多款产品整合应用于汽车。此外，另一IT界巨头谷歌，开始与福特结盟开发无人驾驶汽车。2011年5月，福特和谷歌宣布结盟，双方计划联合开发一套供新能源汽车使用的“云”系统，该系统可以通过预测车主的驾驶习惯和目的地，改变车辆的行驶设定，从而获得降低车辆能耗的效果。

　　而对国内车企而言，6月29日，中国移动与吉利控股集团就车联网业务战略合作签约，双方将共同打造新一代行驶更安全、驾乘体验更舒适、科技感更强的智慧型汽车。吉利控股集团公关总监杨学良告诉南都记者，在车企与科技企业的合作开发过程中，其品牌应该是开放的，只有这样才能使得汽车智能化的应用更加广泛，并形成量的规模，从而控制成本。

　　安全是当前智能化最突出诉求

　　对于目前汽车智能化的发现，公众有何看法?在对受访者认为目前汽车智能车载信息系统的哪项功能最重要的调查结果显示。受访者对于涉及安全方面的要求最为突出，其中觉得实时安全检测以及车辆驾驶安全辅助功能最为重要的观点分别占24 .17%和25 .54%.而在“你对未来汽车智能化最为期待的是?”的调查中，39.79%的受访者表示最期待智能化设施对车况、驾驶安全信息进行监控并适时介入，占到的比例最高。

　　这反映了当前以及今后一段时间，安全是汽车智能化最为主要和突出的诉求。事实上，汽车智能化在该方面也存在优势。汽车智能化最初的表现是汽车安全技术，即在汽车驾驶当中避免一些事故所采取的技术。在上世纪90年代中后期，主动安全技术的潜力大幅提升，这主要得益于汽车电子的发展。比如A B S、ESP等装备，它们在上世纪80年代中后期开始出现，大规模应用始于上世纪90年代中后期。随着汽车电子的快速发展，智能化逐渐成为研发重点。福布斯评选的十大安全技术基本上都与智能化相关。

　　最后，在针对受访者对于智能化的汽车的使用有何顾虑的问卷中，36 .77%的受访者担心智能化技术还不可靠。而只有29 .56%的受访者表示导致购车或使用成本增加。对此，杨学良表示，公众并不需要将汽车智能化技术想象得过于前沿，并且想象在未来10年内，具有智能化特征的车辆将占据车市至少10%的比重。