我国汽车电子业现状及部分新技术探悉

　　我国汽车电子业潜力诱人

　　今年，我国的汽车产销量处于较平稳状态，有些月份甚至出现了负增长，汽车行业协会预计全年的增长只有5%左右。但尽管如此，我国仍是世界上最大的汽车市场，也是全球汽车市场中增速最快的市场之一。“其实任何一个行业的增长曲线不是一直往上涨的，都是有升有降。长期来看，中国汽车业还是上升得多，下降得少。” 恩智浦(NXP)半导体汽车电子事业部全球销售与市场副总裁Drue Freeman分析道，目前中国的汽车市场增长很快，远远超出基础设施的增长速度，有些城市里的道路基础设施已经承载不了那么多汽车了，所以一些城市和地区采取了限定措施。但全世界没有任何一个国家能像中国一样，真正能够针对汽车业的发展，投入大量的基础设施建设。所以中国今后的道路会进一步的改善，来去承载更多汽车。另一方面，通过科技手段(例如车联网、智能交通)，也可以让道路的使用率更高;并减少碳排放等对环境的污染。而且目前大多数中国人还是没有车的，随着中国人的收入和财富不断增长，中国的汽车市场非常具有吸引力。还有，中国的本土汽车厂商不仅扎根中国，还在积极开拓国际市场。尤其中国的电动汽车做得非常出色，未来在国际上可能也很有竞争力。

　　上述现象，会为汽车电子带来很大机遇。因为从我国目前整体的汽车保有量来看，平均每辆车包含的汽车电子的装置还不太高。每年新车都在增加汽车的电子装备。

　　电子业也在为降低汽车召回事件的发生率做出贡献。过去30年里，汽车的可靠性得到了极大的提高，很大一部分是因为电子产品来替代过去部分机械部件。回顾最近一些召回事件，往往是节气门、刹车、粘连打不开等机械故障造成的，而不是电子故障造成的。由于汽车电子的参与，汽车可靠性在过去三年提升了很多，汽车抛锚、故障率大为减少。但也要看到，今后随着软件所占比重越来越高，也可能会出现一些软件质量问题。“这就需要企业在市场上推出任何一款产品时非常谨慎，来保证产品质量。” 恩智浦的Drue说，以NXP等公司推出的Car-to-x(车到基础设施)方案为例，“从展示到真正能够达到量产(推向市场，在路上跑起来新功能)，起码需要五年，或者更长，通常才能保证所有环节不出问题。”

　　本土汽车电子的产业特点

　　我国的汽车电子产业起步比西方发达国家晚了二十多年，技术角度存在很大差距，大部分核心技术依然被几家大型跨国公司垄断。但是我们不能因为技术落后就被动地跟进，放弃创新而一味把一些关键技术的主导地位让给外资厂商。