ESP是怎样工作的？

　　对于准备选购汽车的准车主来说，面对汽车宣传资料上出现繁多的英文，例如需要理解诸如：TSC，EBD这样的生僻的英文缩写，确实有些难度。由此本文就借网友在有问必答中提出的问题（ESP是怎样工作的？），帮准车主们做一个总结。

　　究竟什么是ESP，用自己的话来说，ESP是汽车上的一种主动安全电控设备，它是电子稳定程序(Electronic Stability Program)的英文缩写。所谓主动安全，可以理解为是在汽车发生事故之前，汽车对乘客的安全保障措施，除了ESP之外，还有我们经常听到的ABS等等。而与其对应的是被动安全，被动安全则可以理解为是在汽车的主动安全突破极限失效以后，在发生事故时汽车能够为乘客提供的保护，例如安全气囊，安全带等等。

　　因此从汽车的主动、被动这个范畴为ESP这样的电子辅助设备分类，基本都是属于主动保护乘客安全的。

　　那么汽车中有了ESP这样的电控辅助设备，对汽车的主动安全能起到什么样的作用呢？例如在冰雪路面上行进的一辆汽车，在其关闭了ESP的情况下，车速达到40km/h时车辆就基本上就要失去控制，只要稍踩油门加速，即使你不停的修正方向盘来保持行驶的轨迹，车子也会出现严重的甩尾和侧滑。但是在同样的条件下，当启用了ESP以后，即使车速达到60km/h时，ESP便及早的进入工作状态，让驾驶者感觉到转向盘比ESP介入时更沉，由于ESP的介入使得汽车可以基本处于驾驶者的控制之中。如果再为车子换上纹路沟槽更深雪地胎，在冰雪路面下车速甚至可以达到70甚至80km/h，都不会失控。

　　由此我们可以看到，有了ESP的介入，可以使我们的驾驶更安全，尤其是在冬季的冰雪路面上，大大提高了汽车行驶的安全系数。

　　（ESP的传感器）

　　那么,ESP是如果工作而保障行车的安全的呢？其实，ESP是由众多主动安全电控设备所组成的，而ESP的功能，是探测车辆行驶中所存在的危险，一旦有濒临失控的可能性时（如应急并线、驱动轮打滑等等情况），ESP便通过控制模块对四个车轮发出指令，将要失控的车轮控制在安全的范围之内。而ESP系统包括的主动安全电控设备，包括ABS（防抱死系统），EBD(电子制动力分配系统)，EDL（电子式差速锁），TCS（牵引力控制系统）。

　　ESP为什么要集合这些电控系统呢？我们都知道，现在很多汽车都装有ABS，它的作用是防止汽车在紧急制动时的车轮抱死，使汽车即使是在紧急制动的情况下仍旧可以控制方向。而EBD和EDL，可以看作是ABS的增强功能，两者的功能都是汽车在附着力不等的路面上行驶时，可以对每一个车轮制动力度进行调节，使得汽车在制动时不会跑偏。

　　但是由于ABS及EBD、EDL，都不能解决汽车在湿滑路面上起步或加速出现的车轮打滑的问题，更不能避免汽车在极限造作下发生的侧滑。由此为了汽车的行驶安全，引入了牵引力控制系统（TCS）。TCS可以在车辆起步或加速时，监测车轮出现的打滑现象，从而干预制动和发动机工作，使车子能够安全地起步或加速。

　　由以上主动安全电控设备，ESP就基本上形成了。然而ESP更高级的地方，在于ESP不但像TCS一样可以控制驱动轮的动力和制动，而且可以控制从动轮的制动。

　　最后还需要说明的是，不同的汽车厂家对于ESP还有的名称。ESP是德国博世公司注册的商标，而具有同样或类似功能的，还有丰田公司的VSC、BMW宝马公司的DSC等等。虽然名称不同，但功效基本类似。此外，对于TCS牵引力控制系统，在大众等车系还被成为ASR。

　　虽然这些英文缩写的名称确实容易混淆，不容易记住。但是请读者们切记的是，只有控制车速，有预见性的驾驶，才是保障汽车安全的根本，俗话说“十次事故九次快，超速行驶是祸害”，虽然ESP可以称得上是当今汽车主动安全的最高级形式，但是ESP也不是万能的，如果驾驶者者盲目的狂暴驾驶，一样会让汽车突破极限，想必那时候任何主动、被动的安全装置都难以保证安全性。