比亚迪首度开放部分电池技术

　　比亚迪股份日前与奔驰母公司戴姆勒签署谅解备忘录，3月1日双方宣布共同成立一家新技术合资公司，使用一个新品牌，以开拓国内电动车市场。在这次合作中，比亚迪首次公开了核心电池领域的部分技术。

　　双方所签署的谅解备忘录上最重要的一个内容是：设立一家新技术合资公司，为中国市场设计、研究和开发新电动车、电力传动系统、车用动力电池和电动车的相关零部件。双方将在中国共同设计一个技术中心，共同开发、设计和测试电动汽车。这意味着，比亚迪将向戴姆勒开放其部分电池和电动车技术，这在比亚迪的历史上尚属首次，1995年比亚迪公司从电池做起，电池是其最核心的技术。

　　此前，比亚迪与上汽签订备忘录，但在合作开发上一直不给予电池技术上的松手，上汽最终只好选择美国A123公司合作电池开发。另一例就是去年5月，比亚迪与大众合作，但双方只共同关注汽车电力驱动探索这方面，而不涉及电池技术。

　　在比亚迪方面，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，很高兴这次与汽车的发明者戴姆勒合作。而戴勒姆方面，戴勒姆董事长、奔驰总裁蔡澈也表示，双方合作的基础是双赢互补，戴勒姆拥有电动汽车结构和安全领域的专有技术，比亚迪拥有出色的汽车电池和驱动技术，双方的合作将是完美结合。

　　比亚迪和戴勒姆合作非常有趣的一点是，双方将为共同开发的电动车开创一个新品牌，该品牌将由两家公司共同注册及拥有，不同于戴勒姆旗下的品牌也不同于比亚迪品牌。有消息人士称，该品牌可能设计为“D-B”，取双方英文名称的首字母，不过此说法未获证实。

　　国家信息中心专家徐长明表示，创造一个新品牌可能是一个高明的做法，因为戴姆勒旗下的品牌过于高端，而比亚迪又是低价品牌，两者差距过大，使用哪个品牌都不合适，创造新品牌专门用于电动车，符合市场做法，也符合双方利益。不过他拒绝预测双方合作的结果，他表示因为没有先例，还需要观察。

　　徐长明表示，戴姆勒选择比亚迪可能有两方面的原因：一是他们对中国市场有乐观的判断，希望继续在中国长足发展，所以合作面向中国，目前中国的能源供应比较紧张，电动车是最好的解决方案;二是双方能实现优势互补，而且比亚迪有成本优势，能把汽车的成本降低，不再像奔驰那样的高价格，双方找到了市场契合点。