汽车LIN总线驱动传感器应用

　　模拟信号调节技术可与先前的机械式或机电式检测系统兼容，并且易于使用和插接。模拟数据可在0至5V的电压范围内提供，这样传感器可以由微控制器上的一个ADC端口监控，微控制器将数据转换成数字形式。然而，对传感器的需求在增加，这使得模拟信号调节缺少吸引力。随着ADC分辨率达到10位，以及通过将信号电压箝位在最低或者最高电平来指示两个不同失效模式的方式，模拟技术已经达到其性能的极限，它们将被不同的数字数据传送模式所取代。

　　数字数据传输可以通过电压调制或电流调制两种方式来管理。两种类型都有优点和缺点。简单的电流调制能够实现成本效益非常高的ECU设计和接线方式。在ECU内，使用一个上拉电阻就可以将不同的电流水平转换成不同的电压水平。传感器的连接采用2线连接，不过上拉电阻的缺点包括：在传感器模块上的热功耗，以及有限的数据率。其它基于电流转换的方法，例如是曼彻斯特编码协议等，则需要专用的收发器IC，这会导致系统成本增加。

　　电压调制具有适应各种协议的优点，从简单的PWM到更复杂的SENT都能够支持。它具有比电流调制更高的数据率。此外，可以将ECU输入设计成一个以定时器为基础的捕获比较单元。电压调制的一个不足之处是必须使用一种3线连接。还包括在电磁兼容测试中还会发生其它问题，因为大多数PWM驱动器都不包含斜率控制。此外，静电保护功能也较弱。

　　LIN总线协议结合了上述全部优点。LIN是一种2线接口，这有助于降低连线方面的成本。LIN在收发器IC中的压摆率控制有助于实现出色的电磁兼容性能，LIN的静电保护功能可以实现针对严苛环境的可靠的系统设计。最后，LIN总线收发器具有高生产率，可以实现比其它需要收发器IC协议(例如：基于电流的转换协议) 的设计更具成本效益优势的设计。